ΕΚΧΙΟΝΙΣΜΟΣ 2012 - 2013

Ένα επίκαιρο θέμα με το οποίο δυστυχώς ΔΕΝ ασχολούνται τα Μ.Μ.Ε (αλλά και οι «υπεύθυνοι» πολλές φορές) είναι αυτό του εκχιονισμού.
Τα πρώτα χιόνια έκαναν για τα καλά την εμφάνιση τους σε ορεινές (και όχι μόνο) περιοχές. 

Έγιναν και οι αντίστοιχες «συσκέψεις» των συντονιστικών οργάνων για την «αντιμετώπιση» των όποιων προβλημάτων προκύψουν από την χιονόπτωση και τον παγετό, και σε γενικές γραμμές, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο, από τις «συσκέψεις» προέκυψε ότι η «κρατική μηχανή» είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τα όποια προβλήματα….
Εδώ θα πρέπει να επισημάνουμε ότι η «κρατική μηχανή» στον τομέα του εκχιονισμού, έχει «βλάβη» εδώ και χρόνια. 

Ο στόλος εκχιονιστικών μηχανημάτων (αλατιέρες, φρέζες, κλπ) είναι ελλιπέστατος κάτι που αναγκάζει το «κράτος» να δημοπρατεί οδικά σημεία προκειμένου να τα αναλάβουν ιδιωτικές εταιρίες οι οποίες διαθέτουν τον ανάλογο εξοπλισμό και την εμπειρία γι αυτή τη δουλειά.
Τα όποια κρατικά εκχιονιστικά μηχανήματα συμμετέχουν και αυτά , αλλά όπως είπαμε πιο πάνω, είναι πολύ λίγα σε αριθμό σε σχέση με τον αριθμό των ιδιωτικών εταιριών. 

Το εθνικό οδικό δίκτυο, η Εγνατία Οδός, η Π.Α.Θ.Ε, οι Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου, κλπ, υποστηρίζονται από εκχιονιστικά μηχανήματα ιδιωτικών εταιριών.
Η διαδικασία αυτής της υποστήριξης είναι απλή θα λέγαμε.
Κάθε χρόνο γίνονται οι δημοπρασίες και αφού ολοκληρωθούν ο εργολάβος – οι που πήραν τα όποια τμήματα δρόμων, μεταφέρουν στους κατά τόπους εκχιονιστικούς σταθμούς μηχανήματα προκειμένου να επέμβουν όταν χρειαστεί.
Εδώ να κάνω μια παρένθεση λέγοντας ότι φέτος παρόλο που ήδη έπεσαν και πέφτουν χιόνια, υπάρχουν μέρη τα οποία ΔΕΝ έχουν ακόμα δημοπρατηθεί.
Είδαμε σε πρόσφατα δημοσιεύματα ότι ΚΑΙ στον εκχιονισμό φέτος (όπως και πέρσι) θα έχουμε περικοπές.
Αλήθεια, τι σημαίνει αυτό;
Σημαίνει ότι το κράτος ΔΕΝ θα πληρώσει επιφυλακές σε χειριστές
Σημαίνει ότι θα κάνουν «οικονομία» στο αλάτι;
Σημαίνει ότι οι έδρες θα έχουν λιγότερα μηχανήματα από τα προβλεπόμενα;
Σημαίνει ότι ΞΑΝΑ θα κλείσουν η Εγνατία και άλλα σημεία;
Και μιλάμε για το Εθνικό Οδικό Δίκτυο.
ΝΑ πάμε όμως και στους χώρους Ευθύνης των Ο.Τ.Α.
Εκεί που ΔΕΝ υπάρχει καθόλου εξοπλισμός για την αντιμετώπιση παγετού, η αν υπάρχει είναι ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ και ακατάλληλος σε πολλές περιπτώσεις.
Καλό θα ήταν να βγει κάποιος αρμόδιος και να ενημερώσει τον κόσμο σχετικά με τις αποφάσεις που πάρθηκαν για τον εκχιονισμό 2012 – 2013, να ενημερώσει σχετικά με τις «περικοπές» κλπ.
Διαβάσαμε μια είδηση ότι στα Γρεβενά τα εκχιονιστικά δεν έχουν χειριστές λόγο περικοπών.
Τελικά τι συμβαίνει;
Θα έχουμε ΚΑΙ φέτος κλειστούς δρόμους για μέρες;
Καιρός είναι να δοθούν απαντήσεις.
Βασίλης Τσούγκαρης
tsougarisgnomi@gmail.com

ΤΟ ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ

Μετά από μέρες εκχιονισμού και της απαραίτητης ξεκούρασης, εδώ είμαι και πάλι για να σας δώσω μέσα από φωτογραφίες «άσπρο τοπίο» αλλά και να πούμε ένα δυο λόγια ΠΑΛΙ για τον Έλληνα οδηγό ο οποίος δεν σέβεται τίποτα και κανέναν. Ούτε την ίδια του τη ζωή και αυτό το τελευταίο χωρίς ίχνος υπερβολής. Δυστυχώς φωτογραφίες από τα τέσσερα συμβάντα στην περιοχή της Βίγλας δεν έχω γιατί εκείνη την ώρα ηταν τόση η ένταση, που το μυαλό ηταν στο να ανοίξει ο δρόμος το γρηγορότερο και να «τραβήξουμε» από τα χαντάκια τα αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί νόμιζαν ότι επειδή είχαν τετρακίνηση, μπορούσαν να πάνε παντού και με μεγάλη ταχύτητα! Έτσι δεν έστησα την κάμερα στη βάση του αυτοκινήτου για να τραβήξει. Είχαμε λοιπόν αυτές τις μέρες χιονόπτωση και μάλιστα καλή θα έλεγα αν και για εκείνες τις περιοχές είναι συνηθισμένο φαινόμενο και μάλιστα σε σχέση με άλλες φορές – χρονιές πιο «ήπιο», η χρήση αλυσίδων υποχρεωτική, τα εκχιονιστικά στην θέση τους, στην ώρα τους με λίγα λόγια μια κατάσταση «ρουτίνας» άσχετα με το αν τα ΜΜΕ φεραν την καταστροφή μιλώντας για «ακραία καιρικά φαινόμενα». Ο δρόμος είχε κίνηση, άλλωστε έχει πάντα. Πάρα πολλά αυτοκίνητα, τζιπ πολυτελείας, κόσμος που πήγαινε για τα χιονοδρομικά αλλά και για κάποιον ορεινό προορισμό για διήμερο (μετά λέμε δεν έχουμε λεφτά!). Το χιόνι δεν άργησε να έρθει, όπως και δεν άργησε να το στρώσει και μάλιστα γρήγορα σε πολλά σημεία είχαμε 30 και 40 εκατοστά. Η τροχαία ηταν έξω όπως και οι αλατιέρες, αλλά παρόλο που πολλοί είχαν στα αυτοκίνητα τους αλυσίδες, υπήρχαν οι «άλλοι», οι «οδηγάρες» με τα 4χ4 που όχι μόνο δεν σεβαστήκαν τον καιρό, έκαναν και «σφήνες» στα εκχιονιστικά. Η βλακεία όμως στο τιμόνι και μάλιστα με τέτοιες καιρικές συνθήκες πληρώνεται πολύ ακριβά. Έπεσαν οι ειδοποιήσεις για αυτοκίνητα εκτός δρόμου και αν μπορούμε να τους βοηθήσουμε ρυμουλκώντας τους. Τραβήξαμε αρκετούς από τα χαντάκια αλλά τέσσερα αυτοκίνητα ηταν εκείνα που μας δυσκόλεψαν πολύ Ο ένας είχε κρεμαστεί σχεδόν στην άκρη του γκρεμού, και οι άλλοι τρεις ηταν μέσα σε χωράφια. Αναρωτιέμαι πότε θα αποκτήσουμε την ΣΩΣΤΗ οδική συμπεριφορά σε αυτή τη χώρα. Τέτοια συμβάντα έχουμε ένα σωρό και μάλιστα με σοβαρούς τραυματισμούς τα οποία όμως δεν βγαίνουν στα κανάλια και δεν τα μαθαίνουμε. Φεύγοντας από την περιοχή της Φλώρινας, την Κυριακή βρισκόμασταν στα γύρω ορεινά της Θεσσαλονίκης απ’ όπου είναι και οι φωτογραφίες. Διαδρομή Πετροκέρασα Ζαγκλιβερι με 30 εκατοστά χιόνι στο δρόμο. Καλά να περνάτε όλοι σας, και ΠΡΟΣΟΧΗ στα χιόνια. Βασίλης Τσούγκαρης Αρθρογράφος – Παραγωγός Ραδιοφωνίας tsougarisgnomi@gmail.com

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ;

Σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες με χιονόπτωση, τι είναι χειρότερο;
Τα λεγόμενα «ΑΝΕΜΟΣΟΥΡΙΑ», η οι ανεγκέφαλοι οδηγοί;
1και 2 /1/2008!
Περιοχή Δοϊράνης, διαδρομή Δροσάτο – Κερκίνη.
Δύσκολα χιλιόμετρα, μετά από έντονη χιονόπτωση.
Μετά από αδιάκοπο εκχιονισμό ο οποίος είχε σαν αποτέλεσμα να ανοίξει – καθαρίσει ο δρόμος από τα χιόνια ένα άλλο πρόβλημα παρέμενε.
Ο δρόμος ξαναγέμιζε χιόνι από τα «ανεμοσούρια» σε χρόνο μηδέν.
Και δεν γέμιζε απλά χιόνι, το πάγωνε κιόλας μια και η θερμοκρασία ήταν στους μείον 5 και ο αέρας πολύ δυνατός.


Σε πολλά σημεία το ύψος του χιονιού έφτανε και στα 40 εκατοστά.
Τα εκχιονιστικά δουλεύαμε ασταμάτητα αλλά εκτός όλων των άλλων είχαμε να αντιμετωπίσουμε και τους ανεγκέφαλους οδηγούς αυτοκινήτων οι οποίοι έμπαιναν μπροστά στα εκχιονιστικά και πατούσαν φρένο.
Βλέπετε δεν υπολόγιζαν ότι μπροστά από τα μηχανήματα υπάρχει πρόβλημα και τα μηχανήματα είναι εκεί για να το λύσουν!
Αυτό που απέτρεψε τα χειρότερα, ήταν η εμπειρία των χειριστών των εκχιονιστικών, και έτσι δεν είχαμε συγκρούσεις.
Αντίθετα, πολλοί οδηγοί βγήκαν από το δρόμο λόγο απροσεξίας, λόγο απειρίας, λόγο του ότι βαριόταν να βάλουν (η δεν είχαν) αλυσίδες.


Και εδώ αναρωτήθηκα για πολλοστή φορά:
ΠΟΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΘΑ ΜΑΘΟΥΜΕ;
ΠΟΤΕ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΦΡΟΙ;
ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΕΒΑΣΤΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΨΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΞΕΦΡΑΓΟ ΑΜΠΕΛΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ;
Και ανάφερα αυτό το τελευταίο γιατί αρκετά ήταν τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που έκαναν και αυτά τις δικες τους «μαγκιές», μόνο που έξω είναι «Παναγίες».
Στην χώρα μας κάνουν ότι θέλουν μόνο.
Θα επανέλθω.