ΕΚΧΙΟΝΙΣΜΟΣ 2012 - 2013

Ένα επίκαιρο θέμα με το οποίο δυστυχώς ΔΕΝ ασχολούνται τα Μ.Μ.Ε (αλλά και οι «υπεύθυνοι» πολλές φορές) είναι αυτό του εκχιονισμού.
Τα πρώτα χιόνια έκαναν για τα καλά την εμφάνιση τους σε ορεινές (και όχι μόνο) περιοχές. 

Έγιναν και οι αντίστοιχες «συσκέψεις» των συντονιστικών οργάνων για την «αντιμετώπιση» των όποιων προβλημάτων προκύψουν από την χιονόπτωση και τον παγετό, και σε γενικές γραμμές, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο, από τις «συσκέψεις» προέκυψε ότι η «κρατική μηχανή» είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τα όποια προβλήματα….
Εδώ θα πρέπει να επισημάνουμε ότι η «κρατική μηχανή» στον τομέα του εκχιονισμού, έχει «βλάβη» εδώ και χρόνια. 

Ο στόλος εκχιονιστικών μηχανημάτων (αλατιέρες, φρέζες, κλπ) είναι ελλιπέστατος κάτι που αναγκάζει το «κράτος» να δημοπρατεί οδικά σημεία προκειμένου να τα αναλάβουν ιδιωτικές εταιρίες οι οποίες διαθέτουν τον ανάλογο εξοπλισμό και την εμπειρία γι αυτή τη δουλειά.
Τα όποια κρατικά εκχιονιστικά μηχανήματα συμμετέχουν και αυτά , αλλά όπως είπαμε πιο πάνω, είναι πολύ λίγα σε αριθμό σε σχέση με τον αριθμό των ιδιωτικών εταιριών. 

Το εθνικό οδικό δίκτυο, η Εγνατία Οδός, η Π.Α.Θ.Ε, οι Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου, κλπ, υποστηρίζονται από εκχιονιστικά μηχανήματα ιδιωτικών εταιριών.
Η διαδικασία αυτής της υποστήριξης είναι απλή θα λέγαμε.
Κάθε χρόνο γίνονται οι δημοπρασίες και αφού ολοκληρωθούν ο εργολάβος – οι που πήραν τα όποια τμήματα δρόμων, μεταφέρουν στους κατά τόπους εκχιονιστικούς σταθμούς μηχανήματα προκειμένου να επέμβουν όταν χρειαστεί.
Εδώ να κάνω μια παρένθεση λέγοντας ότι φέτος παρόλο που ήδη έπεσαν και πέφτουν χιόνια, υπάρχουν μέρη τα οποία ΔΕΝ έχουν ακόμα δημοπρατηθεί.
Είδαμε σε πρόσφατα δημοσιεύματα ότι ΚΑΙ στον εκχιονισμό φέτος (όπως και πέρσι) θα έχουμε περικοπές.
Αλήθεια, τι σημαίνει αυτό;
Σημαίνει ότι το κράτος ΔΕΝ θα πληρώσει επιφυλακές σε χειριστές
Σημαίνει ότι θα κάνουν «οικονομία» στο αλάτι;
Σημαίνει ότι οι έδρες θα έχουν λιγότερα μηχανήματα από τα προβλεπόμενα;
Σημαίνει ότι ΞΑΝΑ θα κλείσουν η Εγνατία και άλλα σημεία;
Και μιλάμε για το Εθνικό Οδικό Δίκτυο.
ΝΑ πάμε όμως και στους χώρους Ευθύνης των Ο.Τ.Α.
Εκεί που ΔΕΝ υπάρχει καθόλου εξοπλισμός για την αντιμετώπιση παγετού, η αν υπάρχει είναι ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ και ακατάλληλος σε πολλές περιπτώσεις.
Καλό θα ήταν να βγει κάποιος αρμόδιος και να ενημερώσει τον κόσμο σχετικά με τις αποφάσεις που πάρθηκαν για τον εκχιονισμό 2012 – 2013, να ενημερώσει σχετικά με τις «περικοπές» κλπ.
Διαβάσαμε μια είδηση ότι στα Γρεβενά τα εκχιονιστικά δεν έχουν χειριστές λόγο περικοπών.
Τελικά τι συμβαίνει;
Θα έχουμε ΚΑΙ φέτος κλειστούς δρόμους για μέρες;
Καιρός είναι να δοθούν απαντήσεις.
Βασίλης Τσούγκαρης
tsougarisgnomi@gmail.com

ΤΟ ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ

Μετά από μέρες εκχιονισμού και της απαραίτητης ξεκούρασης, εδώ είμαι και πάλι για να σας δώσω μέσα από φωτογραφίες «άσπρο τοπίο» αλλά και να πούμε ένα δυο λόγια ΠΑΛΙ για τον Έλληνα οδηγό ο οποίος δεν σέβεται τίποτα και κανέναν. Ούτε την ίδια του τη ζωή και αυτό το τελευταίο χωρίς ίχνος υπερβολής. Δυστυχώς φωτογραφίες από τα τέσσερα συμβάντα στην περιοχή της Βίγλας δεν έχω γιατί εκείνη την ώρα ηταν τόση η ένταση, που το μυαλό ηταν στο να ανοίξει ο δρόμος το γρηγορότερο και να «τραβήξουμε» από τα χαντάκια τα αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί νόμιζαν ότι επειδή είχαν τετρακίνηση, μπορούσαν να πάνε παντού και με μεγάλη ταχύτητα! Έτσι δεν έστησα την κάμερα στη βάση του αυτοκινήτου για να τραβήξει. Είχαμε λοιπόν αυτές τις μέρες χιονόπτωση και μάλιστα καλή θα έλεγα αν και για εκείνες τις περιοχές είναι συνηθισμένο φαινόμενο και μάλιστα σε σχέση με άλλες φορές – χρονιές πιο «ήπιο», η χρήση αλυσίδων υποχρεωτική, τα εκχιονιστικά στην θέση τους, στην ώρα τους με λίγα λόγια μια κατάσταση «ρουτίνας» άσχετα με το αν τα ΜΜΕ φεραν την καταστροφή μιλώντας για «ακραία καιρικά φαινόμενα». Ο δρόμος είχε κίνηση, άλλωστε έχει πάντα. Πάρα πολλά αυτοκίνητα, τζιπ πολυτελείας, κόσμος που πήγαινε για τα χιονοδρομικά αλλά και για κάποιον ορεινό προορισμό για διήμερο (μετά λέμε δεν έχουμε λεφτά!). Το χιόνι δεν άργησε να έρθει, όπως και δεν άργησε να το στρώσει και μάλιστα γρήγορα σε πολλά σημεία είχαμε 30 και 40 εκατοστά. Η τροχαία ηταν έξω όπως και οι αλατιέρες, αλλά παρόλο που πολλοί είχαν στα αυτοκίνητα τους αλυσίδες, υπήρχαν οι «άλλοι», οι «οδηγάρες» με τα 4χ4 που όχι μόνο δεν σεβαστήκαν τον καιρό, έκαναν και «σφήνες» στα εκχιονιστικά. Η βλακεία όμως στο τιμόνι και μάλιστα με τέτοιες καιρικές συνθήκες πληρώνεται πολύ ακριβά. Έπεσαν οι ειδοποιήσεις για αυτοκίνητα εκτός δρόμου και αν μπορούμε να τους βοηθήσουμε ρυμουλκώντας τους. Τραβήξαμε αρκετούς από τα χαντάκια αλλά τέσσερα αυτοκίνητα ηταν εκείνα που μας δυσκόλεψαν πολύ Ο ένας είχε κρεμαστεί σχεδόν στην άκρη του γκρεμού, και οι άλλοι τρεις ηταν μέσα σε χωράφια. Αναρωτιέμαι πότε θα αποκτήσουμε την ΣΩΣΤΗ οδική συμπεριφορά σε αυτή τη χώρα. Τέτοια συμβάντα έχουμε ένα σωρό και μάλιστα με σοβαρούς τραυματισμούς τα οποία όμως δεν βγαίνουν στα κανάλια και δεν τα μαθαίνουμε. Φεύγοντας από την περιοχή της Φλώρινας, την Κυριακή βρισκόμασταν στα γύρω ορεινά της Θεσσαλονίκης απ’ όπου είναι και οι φωτογραφίες. Διαδρομή Πετροκέρασα Ζαγκλιβερι με 30 εκατοστά χιόνι στο δρόμο. Καλά να περνάτε όλοι σας, και ΠΡΟΣΟΧΗ στα χιόνια. Βασίλης Τσούγκαρης Αρθρογράφος – Παραγωγός Ραδιοφωνίας tsougarisgnomi@gmail.com

ΠΕΡΙ «ΚΛΟΙΟΥ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑΣ».

Μέσα σε όλα τα άλλα, την κρίση στη Γάζα, τα σκάνδαλα που θάφτηκαν και όλοι βγήκαν λάδι, την ακρίβεια που έχει γονατίσει μια ολόκληρη χώρα, και τα ακόμα δυσκολότερα που θα έρθουν τους επόμενους μήνες, έχουμε και την αμίμητη βλακεία, την μοναδική, των καναλιών! Ο λόγος, για τις καιρικές συνθήκες, για τις «προβλέψεις» της ΕΜΥ, και για την υπερβολή της μπούρδας που ακούγεται. Δεν ξέρω πόσο βλάκας μπορεί να είναι κάποιος υπεύθυνος δελτίου ειδήσεων για να επιτρέπει να ακούγονται όλα αυτά στον αέρα. Ρε παιδιά, θα τρελαθούμε σε αυτή τη χώρα. ΜΙΑ ΝΥΦΑΔΑ ΧΙΟΝΙΟΥ να πέσει στην Αθήνα, πάει! Έγινε το ΜΕΓΑ θέμα. «ΣΕ ΚΛΟΙΟ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑΣ Η ΧΩΡΑ» …. Ποια χώρα μωρέ; Και ποια κακοκαιρία; Άντε και έδειξε το θερμόμετρο και μείον 1,2,3 βαθμούς; Κάτι τρέχει στα γύφτικα. Δηλαδή η χώρα όλη είναι το λεκανοπέδιο; Τι να πουν τότε και όσοι μένουν στα ορεινά, με θερμοκρασίες από -8 και κάτω; Έλεος πια με την βλακεία. Τέτοια δελτία ειδήσεων (έτσι για να θυμηθούμε τι έγινε πριν τρία χρόνια) είχαν σαν αποτέλεσμα να είναι επί μέρες στο οδικό δίκτυο παρατεταγμένα ένα σωρό εκχιονιστικά μη τυχόν και κλείσει η εθνική Αθηνών Λαμίας, και ξέρετε τι καιρό έκανε; ΕΒΡΕΧΕ. Μια τεράστια δύναμη εκχιονιστικών είχε μαζευτεί στον άξονα Αθηνών Λαμίας (είχε φροντίσει ο κος Φούρλας γι αυτό) έχοντας πάρει μάλιστα μηχανήματα και από άλλα μέρη της Ελλάδας αποδυναμώνοντας τα (εκεί χιόνιζε όντως) Στο όλο μπάχαλο βέβαια συνέβαλε όπως κάνει και τώρα η ΕΜΥ με τις προγνώσεις της οι οποίες έπεσαν πέρα για πέρα έξω. Πάρτε το χαμπάρι, προγνώσεις σε βάθος τριημέρου, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΣΥΝΕΧΩΝ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΟΥ ΚΑΙΡΟΥ. Και αυτό συμβαίνει τα τελευταία πέντε χρόνια. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν το παίζω ξερόλας. Η κύρια εργασία μου (δεν ζω από την αρθρογραφία και το ραδιόφωνο) είναι του χειριστή εκχιονιστικών μηχανημάτων και έτσι αυτά που καταθέτω, τα έχω ζήσει «εκ των έσο». Κλείνω αυτή τη μικρή παρένθεση – διευκρίνηση και συνεχίζω. Ας κόψουν επιτέλους τις σαχλαμάρες από τα κανάλια, γιατί στα «δύσκολα» δεν βρέθηκαν και φυσικά μέσα από τα γραφεία και τα στούντιο τους δεν θα βρεθούν. Να μη πανικοβάλουν τον κόσμο, και να μην τον παραπληροφορούν. Θα μπορούσαν να βοηθήσουν πραγματικά τους οδηγούς που θα κινηθούν προς τις περιοχές που ενδεχομένως να παρουσιάζουν πρόβλημα, αλλά δυστυχώς το καραγκιοζλίκι με τις ζωντανές συνδέσεις είναι καλύτεροι από το να βοηθάς. Πριν σας ευχηθώ καλή χρονιά, να πω σε όλους τους φίλους οδηγούς να είναι προσεκτικοί, να αφήνουν αποστάσεις από τα εκχιονιστικά μηχανήματα και να μην κάνουν «σφήνες» γιατί τα εκχιονιστικά πραγματοποιούν ελιγμούς συνέχεια και σχεδόν απροειδοποίητα. Ένας λόγος επίσης για να κρατούν αποστάσεις, είναι για να μην χτυπήσουν τα αυτοκίνητα τους οι αλατοδιανομεις με το αλάτι που ρίχνουν και τα κάνουν ζημιά στην μπογιά. Ακόμα κι αν έρθει κακοκαιρία, υπάρχουν μηχανήματα για να κρατηθούν ανοιχτοί οι δρόμοι. Απλά, βοηθείστε και εσείς αυτά τα μηχανήματα να κάνουν τη δουλειά τους για ΕΣΑΣ με το να μην τα «κλείνετε». ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΕΠΙΘΥΜΕΙΤΕ! Και από εμένα, μερικές φωτογραφίες από αυτές που δεν δείχνουν τα κανάλια!

Βασίλης Τσούγκαρης Αρθρογραφος – Παραγωγος Ραδιοφωνιας tsougarisgnomi@gmail.com

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ;

Σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες με χιονόπτωση, τι είναι χειρότερο;
Τα λεγόμενα «ΑΝΕΜΟΣΟΥΡΙΑ», η οι ανεγκέφαλοι οδηγοί;
1και 2 /1/2008!
Περιοχή Δοϊράνης, διαδρομή Δροσάτο – Κερκίνη.
Δύσκολα χιλιόμετρα, μετά από έντονη χιονόπτωση.
Μετά από αδιάκοπο εκχιονισμό ο οποίος είχε σαν αποτέλεσμα να ανοίξει – καθαρίσει ο δρόμος από τα χιόνια ένα άλλο πρόβλημα παρέμενε.
Ο δρόμος ξαναγέμιζε χιόνι από τα «ανεμοσούρια» σε χρόνο μηδέν.
Και δεν γέμιζε απλά χιόνι, το πάγωνε κιόλας μια και η θερμοκρασία ήταν στους μείον 5 και ο αέρας πολύ δυνατός.


Σε πολλά σημεία το ύψος του χιονιού έφτανε και στα 40 εκατοστά.
Τα εκχιονιστικά δουλεύαμε ασταμάτητα αλλά εκτός όλων των άλλων είχαμε να αντιμετωπίσουμε και τους ανεγκέφαλους οδηγούς αυτοκινήτων οι οποίοι έμπαιναν μπροστά στα εκχιονιστικά και πατούσαν φρένο.
Βλέπετε δεν υπολόγιζαν ότι μπροστά από τα μηχανήματα υπάρχει πρόβλημα και τα μηχανήματα είναι εκεί για να το λύσουν!
Αυτό που απέτρεψε τα χειρότερα, ήταν η εμπειρία των χειριστών των εκχιονιστικών, και έτσι δεν είχαμε συγκρούσεις.
Αντίθετα, πολλοί οδηγοί βγήκαν από το δρόμο λόγο απροσεξίας, λόγο απειρίας, λόγο του ότι βαριόταν να βάλουν (η δεν είχαν) αλυσίδες.


Και εδώ αναρωτήθηκα για πολλοστή φορά:
ΠΟΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΘΑ ΜΑΘΟΥΜΕ;
ΠΟΤΕ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΦΡΟΙ;
ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΕΒΑΣΤΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΨΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΞΕΦΡΑΓΟ ΑΜΠΕΛΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ;
Και ανάφερα αυτό το τελευταίο γιατί αρκετά ήταν τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που έκαναν και αυτά τις δικες τους «μαγκιές», μόνο που έξω είναι «Παναγίες».
Στην χώρα μας κάνουν ότι θέλουν μόνο.
Θα επανέλθω.

ΠΟΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΘΑ ΜΑΘΟΥΜΕ;

Πότε θα μάθουμε σε αυτή τη χώρα να συμπεριφερόμαστε σαν ΟΔΗΓΟΙ και όχι σαν κάφροι όταν έχει πρόβλημα λόγο καιρικών συνθηκών στους δρόμους; Πότε θα μάθουμε ότι τα οχήματα εκτάκτων αναγκών (εκχιονιστικά, πυροσβεστικά, κλπ) ΕΧΟΥΝ ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΡΑΤΟΥΜΕ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΑ; Πότε θα μάθουμε (ΚΑΙ ΘΑ ΤΟ ΕΦΑΡΜΟΣΟΥΜΕ) ότι ΔΕΝ ΚΟΛΛΑΜΕ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ; Αφορμή γι αυτό το άρθρο μου έδωσε η έντονη χιονόπτωση του Σαββάτου και όλα όσα διαδραματίστηκαν κατά την διάρκεια της στο κομμάτι του δρόμου Ασπροβάλτα – Στρυμώνα – Οφρυνίου στο οποίο βρισκόμουν και πραγματοποιούσα εκχιονισμό (το κύριο επάγγελμα μου). Λοιπόν ξέρετε κάτι; Κακώς φωνάζουμε και λέμε ότι «ο Κρατικός μηχανισμός ΔΕΝ έκανε τη δουλειά του». Ο Κρατικός μηχανισμός και να θέλει να κάνει τη δουλειά του, δεν τον αφήνουν κάποιοι «έξυπνοι μάγκες» οδηγοί που νομίζουν ότι οδηγούν στο δρόμο που τους άφησε κληρονομιά ο παππούς τους. Πάμε λοιπόν να δούμε πως έγινε το μπάχαλο του Στρυμόνα (όμοιο με εκείνο της Αθήνας το 2003, και άλλων περιοχών) και είχε σαν αποτέλεσμα να κλείσει ο δρόμος ο οποίος μάλιστα παρουσιάζει σε εκείνο το σημείο και μια ιδιαιτερότητα λόγο των έργων που γίνονται πράγμα που σημαίνει διπλή κατεύθυνση κυκλοφορίας και στένεμα με την σχετική υπάρχουσα καλή σήμανση. Από τις δυο το μεσημέρι λοιπόν ξεκίνησε η έντονη χιονόπτωση στο σημείο. Είχε πραγματοποιηθεί ήδη η σχετική ρίψη αλατιού, και όλα πήγαιναν καλά. Ο δρόμος προς, και από Καβάλα περπατούσε κανονικά γιατί το χιόνι ήταν στο οδόστρωμα λίγο και μαλακό αφού από κάτω υπήρχε αλάτι, πράγμα που σημαίνει αφ ενός ότι δεν υπήρχε περίπτωση να παγώσει γιατί το αλάτι, σε συνδυασμό με την κίνηση των οχημάτων κρατούσε μια θερμοκρασία στο οδόστρωμα τέτοια που έλειωνε το χιόνι που έπεφτε από πάνω, αφ ετέρου όμως, η ποσότητα του χιονιού ήταν τέτοια, που δεν επέτρεπε την χρήση λεπίδας από τα εκχιονιστικά. Εδώ θα πρέπει να κάνω μια διευκρίνηση για να μπουν κάποια πράγματα στη θέση τους, γιατί πολλές μπούρδες έχουν ειπωθεί από «ειδικούς» της πλάκας που ψώνισαν την «ειδικότητα»τους, τις γνώσεις τους από τον μπακάλη της γειτονιάς. Τα εκχιονιστικά λοιπόν κύριοι ΑΣΧΕΤΟΙ για να χρησιμοποιήσουν τη λεπίδα τους, το χιόνι θα πρέπει να έχει ύψος στο οδόστρωμα πάνω από δέκα πόντους για να πιάσει η λεπίδα. Στους δυο και τρεις πόντους, ΙΣΑ που το χαϊδεύει η λεπίδα το χιόνι, αλλά και είναι λειωμένο από το αλάτι, κάτω δηλαδή από το στρώμα χιονιού που φαίνεται, έχει ουσιαστικά ΝΕΡΑΚΙ. Κλείνω αυτή την παρένθεση, και συνεχίζω. Τα εκχιονιστικά είμαστε συνέχεια έξω εκτελώντας περιπολίες και ρίψη αλατιού πριν ενταθεί η χιονόπτωση και όλα πήγαιναν μια χαρά. Γύρω στις τέσσερις η χιονόπτωση άρχισε να γίνεται πολύ πιο έντονη, και όσο περνούσε η ώρα δυνάμωνε όλο και πιο πολύ. Στις πέντε και κάτι, η κάθοδος προς τη γέφυρα του Στρυμόνα έκλεισε από χιονοθύελλα, η οποία δεν μας επέτρεπε να βλέπουμε πέρα από τα τρία μέτρα. Επρόκειτο για τοπικό φαινόμενο γιατί μετά τα τούνελ (ξέρουν όσοι έχουν περάσει από εκεί) στην Εγνατία δεν χιόνιζε καθόλου. Ρίξαμε λοιπόν λεπίδες, και αρχίσαμε κανονικό εκχιονισμό, έλα όμως που είχαμε πολλούς οδηγούς αυτοκινήτων να μπαίνουν σφήνες ανάμεσα στα μηχανήματα, και να ΠΑΤΟΥΝ ΦΡΕΝΟ! Το διανοείστε αυτό; Να είσαι με ένα θηρίο τριάντα τόνων το οποίο έχει μπροστά του ένα μαχαίρι τεσσάρων μέτρων δυόμισι τόνων, και να σου μπαίνει μπροστά ο άλλος με την κούρσα και να φρενάρει! Ίδιο σκηνικό εξελίχθητε και στην άνοδο από Στρυμόνα προς Ασπροβάλτα. Ένα κουρσακι φρενάρισε μπροστά σε νταλίκα, η οποία δίπλωσε, και έκλεισε ο δρόμος. Στο χειρότερο σημείο, με τα εκχιονιστικά ΕΓΚΛΩΒΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΛΑΚΕΙΑ ΚΑΠΟΙΩΝ ΒΙΑΣΤΙΚΩΝ. Με πολλούς κόπους τα εκχιονιστικά μπορέσαμε να περάσουμε, και να ανοίξουμε το δρόμο μετά από ώρες και με την συνδρομή της τροχαίας η οποία έκοψε για λίγο την κίνηση στην Εγνατία Οδό. Όλα αυτά δεν θα συνέβαιναν αν είχαμε ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ σαν οδηγοί, και συμμορφωνόμασταν με τα αυτονόητα. Θα μπορούσα να γράψω και άλλα πάρα πολλά, αλλά είμαι σίγουρος ότι το καμπανάκι το άκουσαν πολλοί. Καλή σας μέρα.