Ο ΑΓΙΟΡΕΙΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΤΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

ΑΠΟ ΤΟ http://agioritis.pblogs.gr

Ο ΑΓΙΟΡΕΙΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΤΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Ο μοναχός Ιωσήφ (κατά κόσμον Χρήστος Μπαίρακτάρης) είναι μόλις 48 ετών.

Κατάγεται απο το χωριό Άγιος Βασίλειος της Κορινθίας και θεωρείται απο την οικογένεια της Πολεμικής μας Αεροπορίας ο δικός της άνθρωπος.

Τον γνωρίζουν όλοι οι πιλότοι των αεροπλάνων Phantom, Corsair και F-16, οι χειριστές δηλαδή που κάθε μέρα δίνουν τον δικό τους επικίνδυνο αγώνα για την αξιοπρέπεια της Ελλάδας και την ελληνικότητα του Αιγαίου.

Ο πατέρας Ιωσήφ μονάζει απο την αρχή της δεκαετίας 1980 στο Άγιον Όρος. Απο το 1989 έχει αποσυρθεί στο ησυχαστήριό του, στην άκρη... του πουθενά πάνω στα βράχια του Ακρωτηρίου Άκραθως, πάνω απο ένα γκρεμό βάθους 300 μέτρων.Μόνος με το Θεό...

Διαβάζει, κάνει χειρωνακτικές εργασίες και σώζει την ψυχή του.

Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ.

Συνετρίβη ελικόπτερο Apache

ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΣΤΟ ZOUGLA.GR

Ελικόπτερο Apache AH 64-A συνετρίβη στις 20:13 νοτίως της Κύμης.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το ελικόπτερο συμμετείχε σε άσκηση, πετώντας σε σχηματισμό με άλλο ένα ελικόπτερο. Αυτή τη στιγμή, βρίσκεται φλεγόμενο στο έδαφος, ενώ το δεύτερο πετά γύρω από τα συντρίμμια. Το ελικόπτερο κατέπεσε κοντά στο μοναστήρι Μεταμορφώσεως Σωτήρος σε απόσταση 2 χιλιομέτρων από την Κύμη Ευβοίας στη θέση Γουρνία και σε απόσταση 3 χιλιομέτρων από τη μονάδα αντιαεροπορικής άμυνας πυραύλων Hawk.

Τα δύο ελικόπτερα συμμετείχαν σε άσκηση αξιολόγησης του αντιαεροπορικού συστήματος, η οποία διεξάγεται εδώ και δύο ημέρες σε όλη σχεδόν τη χώρα. Σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, ο επικεφαλής του σχηματισμού αντελήφθη ότι το δεύτερο ελικόπτερο έλειπε.

Κοιτώντας προς το έδαφος είδε φωτιά και σήμανε συναγερμό. Στον τόπο του δυστυχήματος έχουν σπεύσει 2 ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης Super Puma και ένα C-130, τα οποία με φωτοβολίδες και προβολείς προσπαθούν να διευκολύνουν τις επίγειες δυνάμεις, οι οποίες αποτελούνται από 8 οχήματα της Πυροσβεστικής με 24 άνδρες, 8 άτομα πεζοπόρο τμήμα και δύο οχήματα της ΕΜΑΚ με 6 άνδρες.

Προς το παρόν, τα συνεργεία διάσωσης είναι αδύνατον να πλησιάσουν, γιατί ακούγονται ισχυρές εκρήξεις. Οι επικεφαλής των σωστικών συνεργείων εμφανίζονται απαισιόδοξοι για την τύχη του πληρώματος, αφού γενικά τα ελικόπτερα δεν διαθέτουν δυνατότητα εκτίναξης των πιλότων εκτός σκάφους σε περίπτωση βλάβης. Ο προϊστάμενος της πολιτικής προστασίας της Ευβοίας, Κωνσταντίνος Τσιμπλής, δήλωσε στη zougla.gr ότι γίνονται συνεχώς εκρήξεις και στο σημείο σπεύδουν δυνάμεις από Κύμη, Αλιβέρι και Χαλκίδα. Ο αντιδήμαρχος Κύμης, Βασίλης Χριστόπουλος, δήλωσε ότι η περιοχή που κατέπεσε το ελικόπτερο είναι δύσβατη και δασική και ότι μετά τη συντριβή ακολούθησαν αλλεπάλληλες εκρήξεις, σύμφωνα με μαρτυρίες. Τα ελικόπτερα Apache έχουν πλήρωμα 2 ατόμων και ανήκουν στην Αεροπορία Στρατού.

Το ελικόπτερο ανήκε στο 1ο Τάγμα Επιθετικών Ελικοπτέρων της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού. Σημειώνεται ότι είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει ατύχημα με ελικόπτερο αυτού του τύπου.

Επίκαιρη επερώτηση βουλευτών του ΠΑ.ΣΟ.Κ. για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές

(ΑΠΟ http://www.traveldailynews.gr/) Επίκαιρη Επερώτηση προς τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, Κ. Κωστή Χατζηδάκη, κατέθεσαν προχτές 48 βουλευτές του ΠΑ.ΣΟ.Κ., μέλη του ΚΤΕ Μεταφορών και Επικοινωνιών, με θέμα: «Η κυβέρνηση της Ν.Δ. έχει θέσει σε εφαρμογή ένα μεθοδευμένο και συστηματικό σχέδιο απαξίωσης, συρρίκνωσης και τελικά διάλυσης των Ολυμπιακών Αερογραμμών». "Η Κυβέρνηση της Ν.Δ.", όπως υποστήριξαν οι βουλευτές της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, "με πράξεις, παραλείψεις και επικοινωνιακά τρικ επιχειρεί: Να υποστείλει την Ελληνική σημαία από τους ουρανούς και να διαπραγματευτεί ένα αδειανό και συρρικνωμένο «κουφάρι» ως δήθεν πώληση. Να παρουσιάσει ως «συμβιβασμό» την άκριτη πειθάρχησή της σε «λόμπι» των αερομεταφορών που εκ των πραγμάτων επιχειρούν να διαμορφώσουν προς όφελος τους ένα νέο ολιγοπωλιακό περιβάλλον στον τομέα των αερομεταφορών διευρύνοντας τα μερίδια αγοράς τους. Να «φορτώσει» την ευθύνη της νέας γενιάς των ελλειμμάτων στην Ελληνική κοινωνία που η ίδια δημιούργησε προκειμένου ανώδυνα να «δωρίσει» και μάλιστα άνευ όρων «χρυσοφόρα» μερίδια αγοράς σε υποχρεώσεις της". Είναι χαρακτηριστικό, επεσήμαναν, ότι λόγω κακοδιοίκησης και μόνο στη 5ετή διακυβέρνηση της Ν.Δ. τα ελλείμματα των Ο.Α. από μηδενική βάση έφτασαν να ξεπερνούν τα 400 εκατ. ευρώ. Και πρόσθεσαν: "Πανάκριβες χρονομισθώσεις αεροσκαφών, απώλεια χρυσοφόρων slots, κακοδιοίκηση, υποβάθμιση συγκριτικών πλεονεκτημάτων αξιοπιστίας και ασφάλειας αποκαλύπτουν την πραγματική «πολιτική» της Ν.Δ. στον Όμιλο της Ολυμπιακής. Ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ. δεν υπηρέτησε τον ανταγωνισμό αλλά τους ανταγωνιστές αποδεικνύεται και από τις παρακάτω αποδείξεις: Απαξίωση της κερδοφόρας Τεχνικής Βάσης που ας σημειωθεί το Υψηλού επιπέδου τεχνικό προσωπικό και οι σύγχρονες τεχνολογικές υποδομές αποτελούν πόλο έλξης πολλών ξένων εταιριών που επιθυμούν μόνιμες συνεργασίες που θα μπορούσαν να αποφέρουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στο ταμείο της εταιρίας. Σήμερα 5 χρόνια μετά οι ελλείψεις σε τεχνικό προσωπικό δεν επιτρέπουν συμφωνίες για συντηρήσεις αεροσκαφών και οι οικονομικές απώλειες ξεπερνούν τα 30 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Απόδειξη της εσκεμμένης επιλογής της Ν.Δ. και του Υπουργείου Μεταφορών -Επικοινωνιών για απαξίωση και παραχώρηση του κερδοφόρου αυτού τμήματος της Ο.Α. είναι η έγκριση για δημιουργία «ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ» Τεχνικής Βάσης από ανταγωνιστές στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών. Καίριο πλήγμα για την Ο.Α. συνιστά και η αποσπασματική προσπάθεια της Κυβέρνησης να πουλήσει και μάλιστα «έναντι πινακίου φακής» κερδοφόρες εταιρίες του Ομίλου, όπως είναι οι εταιρίες καυσίμων, ενώ γνωρίζει ότι αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα στρατηγικής σημασίας και μέρος μιας βιώσιμης συνολικής λύσης. Από το γεγονός ότι οι Ο.Α. κατέστησαν πλέον ουραγοί έναντι των ανταγωνιστών τους, αφού για πρώτη φορά στην πενηντάχρονη ιστορία τους απώλεσαν τα πρωτεία διακίνησης επιβατών στο εσωτερικό αερομεταφορικό έργο. Για παράδειγμα μόνο από τις αρχές του χρόνου μέχρι τον Μάιο χάθηκαν πάνω από 6000 πτήσεις προς όφελος των ανταγωνιστών. Αλλά το ίδιο μεγάλες είναι και οι απώλειες που καταγράφονται στο εξωτερικό. Για παράδειγμα η Σόφια παρουσιάζει απώλεια μεριδίου 4%. Η Στουτγάρδη παρουσιάζει απώλεια μεριδίου 17% κ.τ.λ. Ήδη χάθηκαν χωρίς να αναληφθούν οι κάθε είδους ευθύνες τα slots των αεροδρομίων Gatwick του Λονδίνου, του Μονάχου και το αντίστοιχο της βραδινής πτήσης προς Φραγκφούρτη. Κινδυνεύουν άμεσα να χαθούν τα slots στη Βιέννη, τη Γενεύη, τη Σόφια, το `Αμστερνταμ κ.τ.λ.". Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ.