Πουλάει τα αναμνηστικά από τον Τιτανικό για να ζήσει

ΑΠΟ ZOUGLA.GRΗ Μιλβίνα Ντιν, στα 96 της χρόνια είναι ο τελευταίος άνθρωπος εν ζωή που βρισκόταν μέσα στον Τιτανικό στο μοιραίο του ταξίδι. Αποφάσισε να πουλήσει όσα αντικείμενα έχει στην κατοχή της και σχετίζονται με το ναυάγιο του 1912, για να μπορέσει να πληρώσει τα έξοδά της στο γηροκομείο, όπου ζει εδώ και δύο χρόνια. Μεταξύ των αντικειμένων είναι και μία βαλίτσα γεμάτη με ρούχα που απλοί πολίτες της Νέας Υόρκης είχαν δώσει στη μητέρα της μετά τη σωτηρία τους.

Η Μιλβίνα ήταν τότε μόλις εννέα εβδομάδων.

Η δημοπρασία θα γίνει στο Γουίλτσαϊρ και θα περιλαμβάνει και γράμματα που είχαν σταλεί στη μητέρα της από το ίδρυμα αποκατάστασης των θυμάτων του ναυαγίου και σπάνιες φωτογραφίες από την αναχώρηση του πλοίου από το λιμάνι του Σαουθάμπτον. Η οικογένεια της Ντιν, είχε αποφασίσει να μεταναστεύσει στο Κάνσας και ταξίδεψε με τον Τιτανικό.

Όταν το πλοίο χτύπησε στο παγόβουνο σώθηκε σε μία από τις λέμβους μαζί με τη μητέρα και τον αδερφό της. Ο πατέρας της όμως, ήταν μεταξύ των 1.500 θυμάτων του ναυαγίου.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΟΦΙΛΟΣ

(ΠΗΓΗ ΑΠΕ/ΜΠΕ http://www.ana.gr/)




ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ-ΥΕΝ-ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΥΕΝΑΝΠ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΑΡΑΞΗ ΤΟΥ Ε/Γ - Ο/Γ «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» ΑΝΟΙΧΤΑ ΤΩΝ ΟΙΝΟΥΣΣΩΝ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Κυριακή, 29 Ιουνίου 2008
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥΔΗΛΩΣΕΙΣ ΥΕΝΑΝΠ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΑΡΑΞΗ ΤΟΥ Ε/Γ - Ο/Γ «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» ΑΝΟΙΧΤΑ ΤΩΝ ΟΙΝΟΥΣΣΩΝ


«Πριν απ’ όλα θα ήθελα να εκφράσω τη συμπαράσταση μου προς τους επιβάτες του
«Θεόφιλος» για την μεγάλη «περιπέτεια» που έζησαν και την κατανόησή μου στους συγγενείς για την αγωνία τους.

Ήταν ένα σοβαρό περιστατικό.
Στη διάρκεια της σύσκεψης κάναμε μια συνολική εκτίμηση της κατάστασης, αξιολογήσαμε τη δράση μας αυτές τις πρώτες 24 ώρες και κυρίως σχεδιάσαμε τις επόμενες ενέργειες μας που έχουν ως στόχο τον περιορισμό της ρύπανσης που προκλήθηκε από το ατύχημα.
Στη διάρκεια της σύσκεψης αποφασίσαμε τη λήψη μέτρων για την αποφυγή στο μέλλον νέου ατυχήματος.
1. Αυστηροποιούνται οι ποινές στους παραβάτες του Διεθνούς Κανονισμού Αποφυγής Σύγκρουσης στη θάλασσα.
2. Υποχρεούνται στο εξής οι Αξιωματικοί Γέφυρας σε ετήσια αξιολόγησης σε προσωμειωτές (simulador) με σκοπό την διαρκή εκπαίδευση (refresh) όσο αφορά την ακτοπλοΐα στα επικίνδυνα σημεία.
3. Όσον αφορά τον Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης θα επανεξεταστούν οι διατάξεις - διαδικασίες που προβλέπονται για τον πλου με βάση τις ιδιαιτερότητες και τα επικίνδυνα σημεία σε συνεργασία με συναρμόδιους φορείς και εκπροσώπους της ΠΕΠΕΝ.
Οι λεπτομέρειες του ατυχήματος σας είναι ήδη γνωστές και ότι χρειάζεται ο Αρχηγός του Λιμενικού και τα στελέχη που είναι παρόντα θα σας ενημερώσουν. Θέλω να πω ότι για την αντιμετώπιση του ατυχήματος ο μηχανισμός του ΥΕΝ, του Λιμενικού Σώματος και όλοι όσοι ενεπλάκησαν στη διαχείριση της κρίσης κινήθηκαν άμεσα συντονισμένα και κυρίως αποτελεσματικά. Αντιλαμβάνεστε ότι έχει μεγάλη σημασία όχι μόνο η έγκαιρη κινητοποίηση του κρατικού μηχανισμού αλλά και η λήψη των σωστών αποφάσεων σε καθεστώς πίεσης.Θα ήθελα να συγχαρώ τον Αρχηγό, τον Υπαρχηγό, όλα τα στελέχη, τους άντρες και τις γυναίκες του Λιμενικού Σώματος που από την πρώτη στιγμή έδρασαν συντονισμένα για την αντιμετώπιση της κρίσης. Επίσης θα ήθελα να ευχαριστήσω το Πυροσβεστικό Σώμα, το Πολεμικό Ναυτικό, την Πολεμική Αεροπορία, το Υπουργείο Τουρισμού, τη Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους ιδιοκτήτες των μικρών σκαφών για την ουσιαστική συμβολή τους».
Ακολουθούν ερωτήσεις δημοσιογράφων προς τον κ. ΥΕΝΑΝΠ, σχετικά με το συμβάν: ΕΡΩΤΗΣΗ: κύριε Υπουργέ έχετε μια εικόνα πως έγινε το ατύχημα;
ΥΕΝΑΝΠ: αυτά θα τα δείξει η προανάκριση.
Αυτά όπως ξέρετε διενεργείται προανάκριση η οποία θα βγάλει τα αποτελέσματά της. Κανείς δεν μπορεί να πει από τώρα πως ακριβώς έγινε το περιστατικό, διότι αυτά προϋποθέτουν και μια συγκεκριμένη προσέγγιση, άρα λοιπόν κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το θέμα.(Υπάρχει ερώτηση η οποία δεν ακούγεται)...
Δεν μπορεί να πει κανείς, πρέπει να γίνει προανάκριση.
Θα ήταν ενδεχομένως έτσι, παρακινδυνευμένο.
Οπωσδήποτε μιλάμε για ένα ατύχημα. Οπωσδήποτε μιλάμε για ένα ατύχημα.(Υπάρχει ερώτηση η οποία δεν ακούγεται)...
Η πραγματικότητα είναι ότι ο καπετάνιος καθυστέρησε να ενημερώσει το θάλαμο, αυτή είναι η αλήθεια.(μιλούν δυο ταυτόχρονα)....
Θα σας δοθεί αναλυτικό σημείωμα. 20.40 έγινε η ενημέρωση από εμάς.
Τότε ενημερωθήκαμε για το περιστατικό, το οποίο είχε γίνει 20.30, 8,5 - 10 λεπτά νωρίτερα και από τότε και μετά ενεργοποιήθηκε το ειδικό σχέδιο το οποίο είχε επικαιροποιηθεί πριν από 1,5-2 μήνες για αυτές τις περιπτώσεις. ΕΡΩΤΗΣΗ: Υπήρξε αλλαγή της πορείας; ΥΕΝΑΝΠ: Καταρχήν ο καπετάνιος επιλέγει αυτός την πορεία που θα ακολουθήσει το πλοίο, γιατί η πορεία του πλοίου είναι μια σύνθετη επιλογή, η οποία εξαρτάται από τον καιρό, από πολλά πράγματα.
Συνήθως στην συγκεκριμένη πορεία επιλέγεται η διαδρομή ανάμεσα στις Οινούσσες και την Τουρκία, αυτό βέβαια δεν αποκλείει καθόλου το να υπάρξει και πορεία από το στενό ανάμεσα στη Χίο και τις Οινούσσες, ούτε απαγορεύεται ούτε είναι ασύνηθες.Συνεπώς η προανάκριση θα δείξει για ποιο λόγο επελέγη αυτή η πορεία από τον καπετάνιο και αν αυτή η επιλογή είχε συνέπεια ενδεχομένως το ατύχημα η όχι.
Αυτά δεν μπορεί κανείς να τα εκτιμήσει από το Υπουργείο, πρέπει ο προανακριτικός υπάλληλος, ο λιμενάρχης στη συγκεκριμένη περίπτωση που διεξάγει την προανάκριση θα μπορέσει να προσδιορίσει ακριβώς τα αίτια.
Άλλωστε μην ξεχνάτε θα πρέπει να γίνουν και κάποιες συγκεκριμένες προανακριτικές καταθέσεις, μια ολόκληρη διαδικασία.

Ο χάρτης ...βύθισε το Sea Diamond;

Οι πολίτες της Σαντορίνης παραμένουν απροστάτευτοι!
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ http://www.press-gr.blogspot.com/

Από το actionforsantorini.blogspot.com

Πολύς λόγος γίνεται τελευταία για τον χάρτη της Υδρογραφικής Υπηρεσίας, στον οποίον η «Louis Cruise Lines» αποδίδει την ευθύνη για την πρόσκρουση και τη βύθιση του Sea Diamond.

Ο καπετάνιος, στην αρχική του κατάθεση έχει δηλώσει στο Λιμεναρχείο Θήρας:

«Κατά τη διάρκεια των χειρισμών για την πρόσδεση του πλοίου στο πλωτό ναύδετο, αντιλήφθηκα ότι ο αέρας ή και το ρεύμα με έσπρωχνε προς τα αβαθή.

Προσπάθησα να στρίψω το πηδάλιο αριστερά λίγο πριν από την τσαμαδούρα, αλλά δυστυχώς αν και προσπάθησα δεν πρόλαβα, με αποτέλεσμα το δεξί μέρος της πλώρης να προσκρούσει στα αβαθή» (Πηγή: Online Magazine-Apodimos.com).

Πρόσφατα έγιναν νέες μετρήσεις του υφάλου.

Το ΥΕΝΑΝΠ και η «Louis Cruise Lines» περιμένουν το αποτέλεσμα και την έκδοση του πορίσματος από το ΑΣΝΑ για να αποφύγει, ή ο ένας ή ο άλλος την δαπάνη ανέλκυσης.

Η απομάκρυνση του τοξικού αποβλήτου αδιαμφισβήτητα αποτελεί τη μοναδική λύση στη μακροπρόθεσμη καταστροφή.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το περιβάλλον παρακολουθεί τις εξελίξεις.

Είναι αυτονόητο ότι η βύθιση του Sea Diamond μετά την πρόσκρουση στον ύφαλο, δεν οφείλεται στον χάρτη.

Οφείλεται στους χειρισμούς του καπετάνιου και των αρμοδίων κρατικών υπηρεσιών.

Είναι δεδομένο ότι η πολιτική ηγεσία, αρχικά αδιαφόρησε για την εξάλειψη του κινδύνου μακροπρόθεσμης περιβαλλοντικής καταστροφής και σκόπιμα ολιγώρησε για την εφαρμογή των νόμων.

Είναι θλιβερές οι προσπάθειες της εταιρίας:

α) να παραπλανήσει και να καθησυχάσει τους πολίτες με δήθεν βεβαιώσεις μη τοξικότητας του ναυαγίου, θέτοντας σε κίνδυνο το μέλλον των παιδιών μας και

β) να σταματήσει τις φωνές διαμαρτυρίας για το τοξικό απόβλητο, με εξώδικα τρομοκρατίας και υπόνοιες για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.

Η Σαντορίνη είναι ένα κόσμημα στο Αιγαίο, ένας παγκόσμιος τουριστικός προορισμός.

Δεν έχει ανάγκη καμία πλοιοκτήτρια εταιρία να διασφαλίσει την οικονομική της ανάπτυξη.

Η οργάνωση "ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ" θα συνεχίσει να παρεμβαίνει και να κάνει χρήση κάθε δικαιώματος που της παρέχει η Ελληνική και η Ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Θα σταθούμε απέναντι σε ένα κράτος που αφήνει απροστάτευτους τους πολίτες και θα διεκδικήσουμε το αυτονόητο: εφαρμογή των νόμων για καθαρό θαλάσσιο περιβάλλον και προστασία της υγεία μας.