Οι καναντεράδες.Πτήσεις με γέρικα φτερά, προσγείωση με τσακισμένα νεύρα

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Οι καναντεράδες Πτήσεις με γέρικα φτερά, προσγείωση με τσακισμένα νεύρα ΚΕΙΜΕΝΟ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΓΙΟΠΟΥΛΟΣ (boyio@enet.gr) ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ΜΥΡΤΩ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ Ο καφές στην 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών είναι καλός.

Το ήξερα από παλιότερο ρεπορτάζ.

Αλλά οι πιλότοι δεν είναι εκεί.

Οχι αυτό το πρωί. Είναι Δευτέρα 24 Αυγούστου.

Ο διάολος για τέταρτη μέρα λυσσομανά στα βορειοανατολικά της Αττικής και τα μοντέρνα έπιπλα κήπου δίπλα στα γραφεία της μονάδας, στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας, είναι άδεια - εκτός από λίγους αξιωματικούς εδάφους που έχουν στήσει μια πρόχειρη σύσκεψη.

Παρά τη φαινομενική τους αταραξία, η ένταση είναι συμπαγής.

Αυτός ο καφές θα είναι βαρύς.

Το προηγούμενο ρεπορτάζ του ΕΨΙΛΟΝ (19.8.2007), πέντε μόλις μέρες πριν από την καταστροφή της Πελοποννήσου, είχε τίτλο «Πτήσεις με 57 βαθμούς Κελσίου».

Αυτό το νούμερο είχε καταγραφεί μέσα στην καμπίνα ενός Canadair!

Επρεπε να φωνάζουν οι πιλότοι και να γίνει τίτλος, για να αποκτήσουν τα γερασμένα CL-215 (τα πρώτα παρελήφθησαν το 1974) ένα κλιματιστικό, που λίγο τους δροσίζει.

«Και τρεις βαθμούς να πέσει η θερμοκρασία, αναπνέεις καλύτερα» μας λέει ένας πιλότος.

Για μας είναι ακόμη πρωί, αλλά οι πιλότοι της πρώτης βάρδιας -που συμπληρώνουν ήδη τις τρεις ώρες πτήσης- αρχίζουν να επιστρέφουν για ανεφοδιασμό.

Είναι το αναγκαστικό (μισάωρο το πολύ) διάλειμμα.

Σήμερα κάθε πιλότος θα είναι οκτώ ώρες στον αέρα, δυόμισι τρίωρα, και τα 13 αεροπλάνα της Μοίρας, αν δεν παρουσιάσουν βλάβη, θα πετάνε συνεχώς μέχρι τη δύση του ήλιου με εναλλασσόμενα πληρώματα.

Οι μηχανικοί πέρασαν άλλη μια νύχτα ξάγρυπνοι, για να είναι όλα έτοιμα το πρωί. «Γιατί κάποιοι έρχονταν από την αντίθετη κατεύθυνση;» είναι το πρώτο πράγμα που ρωτάει ο ιταλός πιλότος Σάντρο Τζιανάρντι.

Μόλις έχει προσγειωθεί, και το αεροπλάνο του ανεφοδιάζεται λίγα μέτρα από εκεί που καθόμαστε. Είναι ένας από τους ξένους που ήρθαν να βοηθήσουν.

Δουλεύει για τη γαλλική εταιρεία SOREM, που κάνει αεροπυρόσβεση για λογαριασμό του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας. Το ερώτημά του είναι κλειδί για να καταλάβουμε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με το συντονισμό.

Πετούσε πάνω από τη Νέα Μάκρη.

Την ώρα που κάποια αεροπλάνα έκαναν τον κύκλο για τη ρίψη του νερού, κάποια άλλα, που είχαν άλλο στόχο εκεί κοντά, έρχονταν με αντίθετη φορά.

Με τον εναέριο συνωστισμό αεροπλάνων και ελικοπτέρων, ο κίνδυνος ήταν μεγάλος.

Οι πιλότοι, ως στρατιωτικοί, δεν μιλάνε επώνυμα για το συντονισμό που γίνεται από το κέντρο επιχειρήσεων της Πυροσβεστικής.

Αλλά είναι φανερό, από αυτά που περιγράφουν και από τα σχόλια στις συζητήσεις τους, ότι δεν τους αρέσει καθόλου.

«Δεν είναι δυνατόν τα κανάλια να έχουν ζωντανή εικόνα από τον αέρα και στο κέντρο επιχειρήσεων να δουλεύουν βάζοντας σημάδια σε χάρτες» μας λένε.

Μερικοί έχουν κάνει μετεκπαίδευση σε άλλες χώρες και έχουν δει τα «bird dogs» - τα ειδικά αεροσκάφη που εντοπίζουν τις ακριβείς εστίες της φωτιάς, που δίνουν ζωντανή εικόνα, που συντονίζουν από αέρος την πυρόσβεση.

Εδώ τον έλεγχο τον έχει ο επικεφαλής πυροσβέστης.

Οταν είναι στο έδαφος δεν έχει πάντα πλήρη εικόνα της φωτιάς, ειδικά όταν είναι σε δύσβατα μέρη.

Οταν πετάει με ελικόπτερο (συνήθως αρχηγός ή υπαρχηγός της Πυροσβεστικής) του λείπει η τεχνολογία.

Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ.

Ήταν το έκτο «θύμα» των Πεζετέλ

ΑΠΟ ΤΑ ΝΕΑ

Ήταν το έκτο «θύμα» των Πεζετέλ Αναξιόπιστο χαρακτηρίζουν οι ειδικοί το αεροπλάνο που έπεσε χθες στην Κεφαλονιά ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Στέλιος Βραδέλης svradelis@dolnet.gr Στις συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή την ώρα της πυρκαγιάς αλλά και στον ανθρώπινο παράγοντα αποδίδουν στελέχη του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας την πτώση του πυροσβεστικού αεροπλάνου Πεζετέλ και τον θάνατο του 55χρονου πιλότου σμήναρχου Στέργιου Κωτούλα. Το μικρό πυροσβεστικό αεροπλάνο είχε απογειωθεί μαζί μ΄ άλλο ένα Πεζετέλ χθες στις 12.45 μ.μ. για να συμμετάσχει στην κατάσβεση πυρκαγιάς στην Κεφαλονιά, κοντά στο χωριό Άνω Πετρινός. Από τα στοιχεία που συγκέντρωσε το ΓΕΑ και τη μαρτυρία του δεύτερου πιλότου ο Κωτούλας επιχείρησε να αδειάσει τους δύο τόνους νερού που είχε στη δεξαμενή του αεροπλάνου του πάνω από την εστία της φωτιάς.

Οι πυκνοί καπνοί όμως που είχαν σκεπάσει την περιοχή είχαν καλύψει και τα καλώδια υψηλής τάσης.

Το αριστερό φτερό του αεροπλάνου χτύπησε πάνω σε αυτά, ενώ εξαιτίας του χαμηλού ύψους στο οποίο πετούσε ο Κωτούλας, αν και πολύπειρος πιλότος, δεν μπόρεσε να το επαναφέρει.

Ο Στέργιος Κωτούλας είναι ο έκτος πιλότος που χάνει τη ζωή του σε πτώση Πεζετέλ, ενώ από τα 29 αεροσκάφη που αγοράστηκαν από την Πολωνία την περίοδο 1982-83 με αντάλλαγμα ελληνικά πορτοκάλια έχουν πέσει ήδη τα 12.

«Πρόκειται για αεροπλάνα περιορισμένων επιχειρησιακών δυνατοτήτων τα οποία χρησιμοποιούνται είτε για ψεκασμούς είτε για την αντιμετώπιση μικρών πυρκαγιών, αν και επανειλημμένα έχει διατυπωθεί το αίτημα να αντικατασταθούν», αποκαλύπτει στα «ΝΕΑ» ανώτερος αξιωματικός της Πυροσβεστικής.

Οι πιλότοι τα χαρακτηρίζουν «ιπτάμενα φέρετρα» εξαιτίας του μεγάλου αριθμού τους που έχει πέσει.

Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ.

Οι Τούρκοι ζητάνε και τα ρέστα για τον θάνατο του Ηλιάκη

ΑΠΟ ΤΑ ΝΕΑ ΔΗΛΩΣΕΙΣ- ΠΡΟΚΛΗΣΗ Οι Τούρκοι ζητάνε και τα ρέστα για τον θάνατο του Ηλιάκη ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Αριστοτελία Πελώνη ΜΕ ΣΚΛΗΡΗ γλώσσα αντέδρασε χθες η Αθήνα στις δηλώσεις της Άγκυρας που επιρρίπτουν ευθύνες στην ελληνική πλευρά για τη σύγκρουση των μαχητικών αεροσκαφών κατά την οποία έχασε τη ζωή του ο σμηναγός Κώστας Ηλιάκης. Η τουρκική πλευρά μάλιστα κάνει λόγο για «χειραγωγούμενη» Ελληνική Δικαιοσύνη. Αφορμή για την ανακοίνωση του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών υπήρξε η ερήμην καταδίκη του Τούρκου πιλότου Χαλί Ιμπραχίμ σε φυλάκιση τεσσάρων ετών από το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών την περασμένη εβδομάδα. Ο Τούρκος πιλότος κρίθηκε ένοχος για ανθρωποκτονία από αμέλεια εις βάρος του Έλληνα σμηναγού Κώστα Ηλιάκη. «Η απόφαση στερείται βάσης και νομικής αξίας, ενώ δείχνει ότι ο νόμος μπορεί να χειραγωγηθεί κατά το δοκούν και η αρχή της δίκαιης δίκης μπορεί να παραβιαστεί με μονομερείς αξιώσεις», αναφέρει το τουρκικό ΥΠΕΞ και κατηγορεί την Αθήνα για παραβίαση των διεθνών κανόνων, για επικίνδυνες μανούβρες αναχαίτισης και παρενόχλησης εναντίον τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών. «Αυθαιρεσίες» Σε ιδιαίτερα αιχμηρό τόνο ο εκπρόσωπος του ΥΠΕΞ Γιώργος Κουμουτσάκος απάντησε κάνοντας λόγο για «ανακριβείς και αστήρικτους ισχυρισμούς». Όπως είπε, «η γνωστή αυθαίρετη τουρκική πολιτική όσον αφορά στα της Περιοχής Πληροφόρησης Πτήσεων Αθηνών (FΙR) είναι εκείνη που, με τις σχεδόν καθημερινές πράξεις αμφισβήτησης των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας, ευθύνεται για τα συμβάντα, όπως εκείνα που τον Μάιο του 2006 κατέληξαν στον τραγικό θάνατο του Έλληνα πιλότου Ηλιάκη». Ο Γ. Κουμουτσάκος πρόσθεσε ότι «το τουρκικό ΥΠΕΞ θα πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικό, όταν, καθ΄ οιονδήποτε τρόπο, αναφέρεται στη λειτουργία της ανεξάρτητης δικαστικής εξουσίας σε μια δημοκρατική ευρωπαϊκή χώρα».