High-Tech Ecomobility Rally 2010

High-Tech Ecomobility Rally 2010 Η πιο επίκαιρη πρόκληση για οδηγούς με οικολογικές ανησυχίες και όχι μόνο, είναι το High-Tech Ecomobility Rally 2010 που διοργανώνει για τέταρτη συνεχή χρονιά το «Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων» (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.). Το οικολογικό ράλι θα διεξαχθεί το Σαββατοκύριακο 18 & 19 Σεπτεμβρίου και μπορούν να συμμετάσχουν υβριδικά αυτοκίνητα ή αυτοκίνητα που κινούνται με εναλλακτικές μορφές καυσίμου όπως υγραέριο κλπ. Στην εκδήλωση αυτή η ταχύτητα δεν αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την ανάδειξη των νικητών, μια και είναι δοκιμασία ακριβείας (regularity) και επομένως για την συμμετοχή δεν απαιτείται κανενός είδους ιδιαίτερος εξοπλισμός. Μέσα από την ίδια δοκιμασία θα αναδειχθεί και ο νικητής στην «εξοικονόμηση ενέργειας», δηλαδή ο οδηγός που θα οδηγήσει πιο «οικολογικά», θα καταναλώσει δηλαδή λιγότερα καύσιμα (λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και τόνο βάρους) στο σύνολο των χιλιομέτρων του αγώνα. Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου από την «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων στο Γκάζι. Τα αυτοκίνητα περνώντας από πανέμορφες διαδρομές της ορεινής Κορινθίας και Αρκαδίας θα κατευθυνθούν προς τη Καλαμάτα. Την Κυριακή 18/9 θα ξεκινήσουν με κατεύθυνση την παραλία της Νέας Κίου, για να τερματίσουν στο Λουτράκι, στο Καζίνο, όπου και θα γίνει η απονομή των επάθλων στους νικητές. Το High-Tech Ecomobility Rally 2010 είναι ενταγμένο στο διεθνές ημερολόγιο και προσμετρά στο Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA. Έτσι, η παρουσία του Γάλλου διεκδικητή του κυπέλλου αποτελεί άλλη μια πρόκληση για τους Έλληνες οδηγούς. Όπως πρόκληση είναι, για τους εραστές των περιηγήσεων και των εκδρομών, η καταπληκτική διαδρομή του αγώνα και μάλιστα σε μια από τις ωραιότερες εποχές του χρόνου για εξορμήσεις. Αν λοιπόν έχετε υβριδικό ή αυτοκίνητο με υγραέριο, ανταποκριθείτε στις προκλήσεις που προσφέρει το High-Tech Ecomobility Rally 2010. Ανακαλύψτε μαζί μας τα πλεονεκτήματα των ενεργειακά αποδοτικών και επομένως φιλικών με το περιβάλλον υβριδικών αυτοκινήτων και βοηθείστε στην προσπάθεια διάδοσης τους, κάτι που πρέπει να αποτελεί ιδιαίτερα στις μέρες μας στόχο όλων μας.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το site www.heliev.gr ή επικοινωνήστε με το τηλ. 210 9210288.

33rd ELPA RALLY - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ

27-09-2009 ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Είμαστε χαρούμενοι.

Τώρα βρισκόμαστε μπροστά από τον Solowow με 11 βαθμούς διαφορά.

Ήταν εντελώς διαφορετικός αγώνας συγκριτικά με τα προηγούμενα χρόνια.

Μας άρεσε πολύ το χώμα. Ήταν δύσκολος αγώνας. Οι ειδικές ήταν σκληρές με πολλές πέτρες και ήταν δύσκολο να καταφέρουμε να φτάσουμε στον τερματισμό. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είναι πολύ σημαντικό που τερματίσαμε σε καλή θέση στη γενική κατάταξη.

Είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοση και τους βαθμούς που πήραμε για το ERC.

Τώρα σκεφτόμαστε το Rally Antibes. Με την εγκατάλειψη του Solowow η κατάκτηση του τίτλου του ERC παραμένει ανοικτή, αν και ο Basso βρίσκεται αρκετούς βαθμούς μπροστά μας. 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 Είναι ωραίο να τερματίζεις σε έναν τόσο δύσκολο αγώνα.

Ήταν σκληρός για τα πληρώματα, τους μηχανικούς και τα αυτοκίνητα. Είμαστε λίγο κουρασμένοι, αλλά και πολύ χαρούμενοι με το αποτέλεσμα. Νομίζω ότι ήταν μία πολύ καλή εμπειρία. Ήταν ένα από τα συναρπαστικότερα ράλλυ που έχω συμμετάσχει. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Ο αγώνας ήταν πιο δύσκολος απ’ όσο περιμέναμε.

Ιδιαίτερα χθες. Ευτυχώς η τύχη μας χαμογέλασε και ήρθε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Προσπαθούσαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο και τα λάστιχα για να μην πάθουμε ζημιά και ταυτόχρονα να κρατηθούμε μπροστά.

Ο Basso με την Abarth δεν ήταν εύκολοι αντίπαλοι και μέχρι να τερματίσω στην τελευταία ειδική είχα πάντοτε το νου μου. Ήταν ένα μικρό Ακρόπολις με πολύ πιο αντίξοες συνθήκες. Θα τον θυμάμαι πάντα για το πόσο δύσκολος ήταν. 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 Μας αφήνει μια πίκρα ο αγώνας γιατί στόχος μας ήταν να κερδίσουμε. Σήμερα νομίζω ότι κάναμε έναν πολύ καλό αγώνα.

Στο δεύτερο πέρασμα βελτιώσαμε πάρα πολύ τους χρόνους μας και νομίζω ότι αν δεν υπήρχαν τα χθεσινά προβλήματα θα μπορούσαμε να είχαμε διεκδικήσει και τη νίκη. Βέβαια μετά τις τρεις πρώτες ειδικές έπαψε να έχει κι ενδιαφέρον λόγω των προβλημάτων που είχαν οι πρωτοπόροι. Συγχαρητήρια στον Γιάννη που κέρδισε. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Αυτό που μας έβαλε σε περιπέτειες ήταν το κλατάρισμα. Αναγκαστήκαμε να κινηθούμε πιο γρήγορα από ό,τι έπρεπε. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, αλλά αφού γυρίσαμε πίσω όλα καλά. Είμαστε ικανοποιημένοι. 10 PANAGIOTOPOULOS Emm. - AHTIDAS Manos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είμαστε ευχαριστημένοι γιατί είμαστε ψηλά και στη γενική, με κάποιες κακοτυχίες των άλλων βέβαια, αλλά και εμείς δεν πήγαμε πίσω από κακοτυχίες και χθες και σήμερα. Μου άρεσε ο αγώνας. Είχε να γίνει στην Ελλάδα τέτοιος αγώνας, εκτός του Ακρόπολις, πάρα πολύ καιρό. 16 ANAGNOSTAKOS Ioannis - MOUZAKIS Nikos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Το γεγονός ότι μείναμε την 1η μέρα μας στενοχώρησε λιγάκι. Τουλάχιστον σήμερα καταφέραμε να τερματίσουμε και ευχαριστηθήκαμε πολύ. GIANDOMENICO BASSO Viva Italia! O Giandomenico Basso είναι ακόμα μια γνήσια περίπτωση Ιταλού… αφιερωμένου στους αγώνες. Οι Ιταλοί διακρίνονται για τη σπουδαία ιστορία και παράδοση που έχουν στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Σε επίπεδο είτε Οδηγών είτε Κατασκευαστών, είναι ένας από τους λαούς που «ζουν και αναπνέουν» για αυτή τη μορφή αγώνων.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα ότι σε μία περίοδο κρίσης, που μαστίζει ολόκληρη την Ευρώπη, το Ιταλικό Πρωτάθλημα παραμένει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και ισχυρά της γηραιάς ηπείρου. Γνήσιο τέκνο αυτής της φιλοσοφίας, είναι ο Giandomenico Basso, ο άνθρωπος που τα τελευταία χρόνια έχει συνδέσει το όνομά του με τις επιτυχίες της Fiat στους αγώνες Ράλλυ, όντας και το πρώτο βιολί της ομάδας τόσο σε επίπεδο Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, όσο και του Intercontinental Rally Challenge.

Ο Basso, έχει κατακτήσει τον τίτλο του Πρωταθλητή Ευρώπης το 2006 με την ιταλική ομάδα, στην πρώτη ουσιαστικά χρονιά εμπλοκής της Abarth στους αγώνες, συνδέοντας άμεσα το όνομά του με την επιστροφή της ιστορικής φίρμας στα Ράλλυ.

Αν και αισίως φέτος αγγίζει τα 36 του χρόνια, ο μικρόσωμος Ιταλός, με το ξυρισμένο κεφάλι και το πλατύ χαμόγελο, δείχνει να ωριμάζει μέσα από την εμπλοκή τους, φτάνοντας φέτος να κερδίζει αγώνες και να διεκδικεί τίτλους με ένα αυτοκίνητο το οποίο αναμφίβολα δεν είναι αντίστοιχο του ανταγωνισμού. Το πάθος του, η ταχύτητα και η όρεξη που τον διακρίνει είναι ίδια από τότε που ξεκίνησε τους αγώνες, το 1994, μέχρι και σήμερα.

Εξαιρετικά γρήγορος στην άσφαλτο, όντας ένας από τους μετρ του είδους, οδηγεί αντίστοιχα γρήγορα και στις χωμάτινες επιφάνειες σαν γνήσιος «all around» οδηγός. Ξεκίνησε από το χώρο των καρτ το 1981, ενώ στους αγώνες Ράλλυ ενεπλάκη στα 21 του, οδηγώντας αρχικά ένα Opel Corsa.

Αμέσως, τη θέση του πήρε ένα Fiat Cinquecento, ενώ το 1997 κατάφερε να ακολουθήσει πλήρως το πρώτο του πρωτάθλημα. Πολύ νωρίς, μόλις ένα χρόνο μετά, ανακηρύσσεται νικητής του ιταλικού Troffeo Cinquecento.

Το 1999, μάλιστα, στο ράλλυ Μόντε Κάρλο, όπου η Fiat συγκέντρωσε τους πρωταθλητές του δημοφιλούς θεσμού της από όλη την Ευρώπη, ο Basso ήταν πρώτος, στο τιμόνι ενός Fiat Seicento, σε έναν αγώνα που ο έλληνας οδηγός Ιαβέρης Jr. είχε τερματίσει 3ος.

Την επόμενη χρονιά συμμετείχε στο ιταλικό πρωτάθλημα με Seicento και κέρδισε το ομώνυμο ενιαίο. Το Fiat Punto, προδιαγραφών kit-car τότε, το οδήγησε για πρώτη το 2000 συμμετέχοντας στο Πρωτάθλημα Ιταλίας.

Το 2001 και το 2002 ακολούθησε το JWRC, πάλι με Punto, χωρίς όμως σημαντική εμπειρία. Δυστυχώς για τον ίδιο, η εμπλοκή της Fiat η οποία ήταν περιορισμένη εκείνο το διάστημα, αλλά και η ηλικία του (όριο συμμετοχής στο θεσμό είναι τα 28 χρόνια) δεν του επέτρεψαν να κάνει καριέρα στην κατηγορία, και γιατί όχι, στο WRC. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ταύτισε το όνομά του με τη Fiat, και πλέον με την Abarth. Έτσι, το 2006 κατέκτησε τον τίτλο σε ERC και IRC, ενώ τις επόμενες δύο χρονιές διεκδίκησε τον τίτλο στο Intercontinental Rally Challenge μέχρι το τέλος. Ποιος Είναι Ημερομηνία Γέννησης: 15/9/1973 Εθνικότητα: Ιταλός Τόπος Γέννησης: Μοντεμπελούνα Τόπος διαμονής: Καβάσο ντελ Τόμπα Πρώτος αγώνας: 1994 Ενδιαφέροντα: Κολύμβηση, τζόκινγκ Σημαντικότερες Επιτυχίες 1998 Νικητής του Fiat 500 Trophy, Νικητής της ιταλικής F2 1999 1ος στην κλάση Κ/0 και 20ος Γενικής στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο 2000 1ος στο Fiat Punto Kit Car Trophy 2006 Πρωταθλητής Ευρώπης, Πρωταθλητής IRC 2007 Πρωταθλητής Ιταλίας MITI DOTTA (συνοδηγός) Ημερομηνία Γέννησης: 15/8/1979 Εθνικότητα: Ιταλός Τόπος Γέννησης: Βιτόριο Βενέτο Τόπος διαμονής: Κονεγκλινάνο Πρώτος αγώνας: 1998 Ενδιαφέροντα: Σκι

33rd ELPA RALLY - Σύνοψη

27-09-2009 Σύνοψη Με χρώμα ελληνικό! Μία σπουδαίας σημασίας νίκη πέτυχαν οι Γιάννης Παπαδημητρίου και Allan Harryman, οι οποίοι επικράτησαν στον ένατο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ. Η σημερινή δεύτερη ημέρα του αγώνα, είχε αντίστοιχα δραματική εξέλιξη με τη χθεσινή. Αρχικά, οι Giandomenico Basso-Mitia Dotta με το Fiat Grande Punto S2000 είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό στη δεύτερη ε.δ., με αποτέλεσμα να χάσουν την πρώτη θέση από τους Παπαδημητρίου-Harryman, αλλά και να έρθουν πολύ κοντά στους τρίτους, Michal Solowow-Maciek Baran. Έτσι, ξεκίνησε μια μάχη για τη δεύτερη θέση ανάμεσα στους διεκδικητές του τίτλου. Η τύχη όμως δεν ήταν με το μέρος του Πολωνού ο οποίος εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο του Peugeot 207 S2000 όταν χτύπησε σε μια πέτρα στην ΕΔ Δροσοχώρι 1. Από εκεί και έπειτα, οι Basso-Dotta προτίμησαν τη σιγουριά της δεύτερης θέσης και του απόλυτου αριθμού βαθμών στο ERC. Την ίδια ώρα, τυχεροί από τις ανακατατάξεις στη βαθμολογία στάθηκαν οι Corrado Fontana-Carlo Cassina με το Lancer EVO IX οι οποίοι πραγματοποιώντας μέτρια εμφάνιση κατάφεραν να τερματίσουν στην 3η θέση, αποκομίζοντας σημαντικούς βαθμούς για το ERC. Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Μάνος Αχτίδας και Γρηγόρης Νιώρας-Κωνσταντίνος Κακκαλής, ακολουθούμενοι από τους Todor Slavov-Dibromir Filipov. Οι πρώτοι στάθηκαν άτυχοι, αφού από εχθές ταλαιπωρούνταν από πρόβλημα στα ενεργά διαφορικά του Lancer EVO IX, την ώρα που το πλήρωμα του Subaru Impreza N12 στάθηκε άτυχο στην πρώτη ειδική, όταν έχασε περισσότερα από τέσσερα λεπτά και πιθανότατα μια θέση στο βάθρο λόγω ενός κλαταρισμένου ελαστικού. Οι Slavov-Filipov σημείωσαν μία σπουδαία νίκη για το 2WD Cup, αν και ο Antonin Tlustak με το Citroen C2 S1600, ήταν αυτός που έκανε ένα σπουδαίο βήμα για την κατάκτηση του τίτλου στην κατηγορία σε επίπεδο ERC. Τέλος, υπενθυμίζεται ότι η δεύτερη ημέρα του αγώνα προσμετρά ξεχωριστά τόσο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, όσο και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Έτσι, στο μεν πρώτο νικητές είναι οι Άρης Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι σήμερα σημείωσαν κορυφαίους χρόνους στην κατάταξη, με δεύτερους τους Παπαδημητρίου-Harryman και τρίτους τους Γιάννη Αναγνωστάκο-Νίκο Μουζάκη. Στα Ιστορικά αυτοκίνητα επικράτησαν οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης, ενώ ακολούθησαν οι Χρήστος Οικονόμου-Αντώνης Γαρυφάλης, με τρίτους τους Λουκά Γιαννακούλη-Γιώργο Πετρόπουλο. Οι τίτλοι τέλους του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ που διοργανώθηκε από την ΕΛΠΑ υπό την αιγίδα του Δήμου Ιτέας, έπεσαν στον παραλιακό δρόμο της πόλης με την τελετή λήξης και την απονομή των επάθλων στους νικητές.

33rd ELPA RALLY

Ημερομηνία: 27.09.2009 Ημέρα: 2 Ειδική διαδρομή 12 (Δροσοχώρι 2)

Μήκος: 21.84 km Καιρός: Συννεφιά, 29o C Κατάσταση οδοστρώματος: Σκληρό χώμα Οι Γιάννης Παπαδημητρίου-Allan Harryman είναι οι μεγάλοι νικητές στο 33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ, τη στιγμή που οι Giandomenico Basso-Mitia Dotta είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι, αφού –σαν δηλωμένοι στο ERC- αποκομίζουν το μέγιστο των βαθμών.

Σε μια μέρα με σημαντικές ανακατατάξεις στη βαθμολογία, οι Corrado Fontana-Carlo Cassina κατάφεραν να τερματίσουν στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.

Ημέρα: 2 Ειδική Διαδρομή 10 (Αγία Ευθυμία 2)

Μήκος: 18.93 km Καιρός: Αραιή Συννεφιά, 18o C Κατάσταση δρόμου: Σκληρό χώμα Μόνο κάτι απρόσμενο θα αλλάξει την κατάσταση στις πρώτες θέσεις, αφού ο Giandomenico Basso ο οποίος πρωτίστως ενδιαφέρεται για τους βαθμούς που θα τον φέρουν στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης, δεν προτίθεται να πιέσει τον πρώτο μέχρι αυτή τη στιγμή Γιάννη Παπαδημητρίου. Ταχύτεροι στην ειδική διαδρομή ήταν για ακόμα μια φορά οι Άρης Βωβός-ΕΛ.ΕΜ.

Service: D (ITEA) 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Λυπόμαστε για τον Solowow, αλλά μας ευνοεί η εγκατάλειψή του.

Τώρα πρέπει να συγκεντρωθούμε στο Πρωτάθλημα και όχι στον αγώνα.

Είχαμε ένα κλατάρισμα και χάσαμε περίπου δύο λεπτά.

Είναι δύσκολο να φτάσουμε τον Παπαδημητρίου, αλλά δεν είναι σημαντικό για εμάς αυτό. Το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα προέχει. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Δεν κάναμε καλούς χρόνους. Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας έσβησε μερικές φορές κατά τη διάρκεια των ειδικών. Τώρα πρέπει να τελειώσουμε τον αγώνα και να λύσουμε το πρόβλημα στο σέρβις. 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 Δεν πιέσαμε. Οδηγήσαμε κανονικά. Ήμασταν προσεκτικοί στα σκληρά κομμάτια. Στην τελευταία ειδική χτυπήσαμε σε ένα ανάχωμα. Πρέπει να τσεκάρουμε αν υπάρχει πρόβλημα με το αυτοκίνητο. Οι ειδικές είναι καλές για εμάς, αλλά το Δροσοχώρι ήταν δύσκολο. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Άλλες τρεις ειδικές έμειναν.

Είναι πολύ νωρίς για να πούμε οτιδήποτε. Προς το παρόν δεν έχουμε αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα. Οι συνθήκες στις ειδικές είναι πολύ δύσκολες. Αλλού είναι στεγνά κι αλλού είναι βρεγμένα. 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 Φάνηκε ακόμα μια φορά ότι ο αγώνας είναι μεγάλος, με απρόβλεπτες εξελίξεις. Δυστυχώς για εμάς η χθεσινή εξέλιξη μας έβγαλε εκτός της διεκδίκησης του αγώνα. Τώρα πρέπει να τερματίσουμε και ελπίζω να πάρουμε τους βαθμούς του πρώτου στο ελληνικό πρωτάθλημα αφού στόχος μου φέτος είναι το πρωτάθλημα. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Αργήσαμε πολύ με την αλλαγή του ελαστικού. Αυτή η καθυστέρηση μας στοίχησε πολύ και σε επίπεδο γενικής και στην ελληνική κατάταξη. Τώρα θα προσπαθήσουμε να ανεβάσουμε τους ρυθμούς για να ανέβουμε λίγο παραπάνω.

Εγκατέλειψε ο Michal Solowow από πρόβλημα στο κιβώτιο μετά από χτύπημα σε μια πέτρα. Πλέον ο Giandomenico Basso, o οποίος βρίσκεται 33,9 δλ. πίσω από τον Γιάννη Παπαδημητρίου δε χρειάζεται να ελέγχει το μεγάλο του αντίπαλο στη μάχη για τον ευρωπαϊκό τίτλο.

Στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης ανέβηκε ο Corrado Fontana.

33rd ELPA RALLY - SS7 FLASH

27-09-2009 SS7 FLASH Ημερομηνία: 27.09.2009 Ημέρα: 2 Ειδική Διαδρομή 7 (Αγία Ευθυμία 1)

Μήκος: 18.93 km Καιρός: Αραιή συννεφιά, 18o C Κατάσταση οδοστρώματος: Χώμα Ο Michal Solowow ήταν ο ταχύτερος στην πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας, αλλά με μόλις 3,4 δλ. διαφορά από τον πρώτο στην κατάταξη Giandomenico Basso o οποίος σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο.

Δεύτεροι οι Άρης Βωβός-“ΕΛ.ΕΜ.” οι οποίοι ωστόσο σήμερα αγωνίζονται μόνο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Οι τρεις πρώτες θέσεις στη γενική κατάσταση παραμένουν ίδιες με τους Γιάννη Παπαδημητρίου-Allan Harryman να είναι δεύτεροι. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Έχασαν σχεδόν 5 λεπτά λόγω κλαταρισμένου ελαστικού.

33rd ELPA RALLY - SERVICE FLASH FLEXI SERVICE B (ITEA)

26-09-2009 SERVICE FLASH FLEXI SERVICE B (ITEA) Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Flexi Service: B (ITEA) 1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 Ήμουν άτυχος στο τέλος.

Κάναμε τετ ακε και δεν έχασα την όπισθεν. Είμαι απογοητευμένος από το σημερινό αποτέλεσμα. Οι ειδικές ήταν παρόμοιες με αυτές του Ράλλυ Ουαλίας.

Αύριο θα κάνουμε τα πάντα για να ανακάμψουμε. 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Ήταν περίεργη μέρα.

Ξεκινήσαμε με εντελώς διαφορετική επιλογή ελαστικών σε σχέση με τον Solowow και στις δύο τελευταίες ειδικές του πρώτου σκέλους χάσαμε πολύ χρόνο γιατί γλιστρούσαμε.

Στο δεύτερο πέρασμα νομίζω ότι και πάλι είχαμε διαφορετική επιλογή ελαστικών.

Η πρώτη ειδική ήταν εντελώς στεγνή.

Όταν βγήκαμε από την ειδική αλλάξαμε τα εμπρός ελαστικά γιατί είχαν καταστραφεί, αλλά και τα πίσω είχαν επίσης φθαρεί με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μη... στέκεται. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είναι σημαντικό που τερμαστίσαμε την 1η ημέρα χωρίς να κάνουμε λάθη.

Είχαμε δύο σκασμένα ελαστικά και ήμασταν τυχεροί που ήταν τα πίσω.

Ήταν δύσκολες οι ειδικές γιατί είχε πολύ βροχή, το οδόστρωμα ήταν γλιστερό και ήταν πολύ εύκολο να κάνεις λάθος. Αύριο πρέπει να συνεχίσουμε με τον ίδιο ρυθμό.

Νομίζω ότι αύριο θα έχει ηλιοφάνεια. Το προτιμώ. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Ήταν πάρα πολύ δύσκολη.

Στην 5η ειδική είχε ομίχλη και κάναμε κι ενα τετ α κε. Όσο προσπαθούσα να πάω πιο γρήγορα τόσο πιο αργά πήγαινα.

Τα λάστιχα είχαν γίνει σλικ. Δεν είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Αύριο θα προσπαθήσω περισσότερο.

Σήμερα δεν έκατσε τίποτα καλά. Είναι μεγάλος ο αγώνας.

Μπορεί να αλλάξουν άρδην τα αποτελέσματα. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Το δεύτερο πέρασμα ήταν δύσκολο, κουραστικό και απαιτητικό. Η βροχή και η ομίχλη στις δύο τελευταίες ειδικές έκαναν πιο δύσκολες τις συνθήκες.

Από τη στιγμή που επιστρέψαμε στο σέρβις είμαστε ευχαριστημένοι. 10 PANAGIOTOPOULOS Emm. - AHTIDAS Manos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Στην Παύλιανη ίσως το παράκανα λίγο.

Γύρισα, φράκαρα στη λάσπη, μου έσβησε το αυτοκίνητο.

Δεν έβλεπα στην ομίχλη. Πάνω από μισό λεπτό χάσαμε εκεί. Είχε ομίχλη, βροχή και λάσπες. Αύριο ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες θα δούμε πώς θα πάει.

33rd ELPA RALLY - ΗΜΕΡΑ1

26-09-2009 ΗΜΕΡΑ 1 Επικεφαλής ο Basso Η πρώτη, περιπετειώδης, ημέρα του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ, ολοκληρώθηκε με τους Basso-Dotta να βρίσκονται επικεφαλής της κατάταξης οδηγώντας το Grande Punto S2000.

Η ημέρα αποδείχθηκε... σπαζοκεφαλιά όσον αφορά την επιλογή ελαστικών –λόγω και των άστατων καιρικών συνθηκών-, με αποτέλεσμα η πρώτη θέση να αλλάξει πολλές φορές χέρια, πριν καταλήξει στο ιταλικό πλήρωμα.

Ο καιρός έπαιξε σημαντικό ρόλο στη δεύτερη μπούκλα, και συγκεκριμένα στις ειδικές διαδρομές Παύλιανη 2 και Στρόμη 2, όπου κυρίαρχο στοιχείο ήταν η δυνατή βροχή και η ομίχλη! Αρχικά, λοιπόν, το δρόμο έδειξαν οι Solowow-Baran με το Peugeot 207 S2000, με τους μεγάλους τους αντιπάλους να χάνουν χρόνο από λανθασμένη επιλογή ελαστικών.

Όμως, ένα τετ α κε στην προτελευταία ειδική, σε συνδυασμό με ένα πρόβλημα στην όπισθεν του 207 στοίχισαν στον Πολωνό διεκδικητή του ευρωπαϊκού τίτλου σχεδόν 2 λεπτά και μαζί δύο θέσεις στη γενική κατάταξη.

Έτσι, οι Basso-Dotta όχι απλά προηγούνται, αλλά απολαμβάνουν και μια διαφορά ασφαλείας από τους δεύτερους.

Αυτοί είναι οι Παπαδημητρίου-Harryman με το Lancer EVO IX, οι οποίοι ακολουθούν με διαφορά 55.5 δλ. και αν και αντιμετώπισαν πρόβλημα με την επιλογή των ελαστικών, αντεπεξήλθαν στις δύσκολες συνθήκες. Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσαν οι Νιώρας-Κακκαλής με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα φρένα του αυτοκινήτου στις δύο τελευταίες ειδικές, καταφέρνοντας όμως να επιστρέψουν στο service park και μάλιστα ψηλά στη γενική κατάταξη.

Πίσω τους με μικρή διαφορά ακολουθούν οι Fontana-Cassina με το Lancer ένατης γενιάς, οι οποίοι προσπάθησαν να κινηθούν γρήγορα στις χωμάτινες επιφάνειες, που δεν είναι και οι αγαπημένες τους, παρόλο το χρόνο που έχασαν από δύο κλαταρισμένα ελαστικά.

Την εξάδα συμπληρώνουν οι Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας με το Lancer EVO IX.

Το ελληνικό πλήρωμα εκμεταλλευόμενο την εμπειρία του πραγματοποιεί ακόμα μια πολύ καλή εμφάνιση στο χώμα.

Στην πρώτη θέση των αυτοκινήτων με κίνηση στους δύο τροχούς, βρίσκονται οι Slavov-Filipov με το Renault Clio R3, με διαφορά 11 λεπτών από τον πρωτοπόρο στη σχετική βαθμολογία Antonin Tulstak. Οι εγκαταλείψεις ήταν ένα από τα σημαντικά στοιχεία του πρώτου σκέλους, με σημαντικότερη αυτή των Βωβού-«ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι αρχικά αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης, ενώ στη έναρξη της δεύτερης μπούκλας εγκατέλειψαν από διαφορικό.

Πάντως, ο τέσσερις φορές Πρωταθλητής Ελλάδος, αναμένεται να επανεκκινήσει αύριο κανονικά το σκέλος.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι η σημερινή ημέρα προσμετράει ξεχωριστά στη βαθμολογία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, με αποτέλεσμα οι Παπαδημητρίου-Harryman να κατακτούν τον απόλυτο αριθμό βαθμών, ακολουθούμενοι από τους Νιώρα-Κακκαλή και Παναγιωτόπουλο-Αχτίδα. Η αυριανή τελευταία ημέρα του αγώνα που προσμετρά και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων (19 συμμετοχές), περιλαμβάνει έξι ειδικές διαδρομές, τρεις επαναλαμβανόμενες, με συνολικό μήκος 122,70 χλμ.

33rd ELPA RALLY - SERVICE (A) FLASH

26-09-2009 SERVICE (A) FLASH Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Service: A (ITEA) Μετά την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους ο Michael Solowow προηγείται στη γενική κατάταξη του 33ου ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ. Πολλά ταλαιπωρήθηκαν από λανθασμένη επιλογή ελαστικών μιας που η χθεσινοβραδινή ελαφρά βροχόπτωση είχα σαν αποτέλεσμα κάποια τμήματα της διαδρομής να είναι βρεγμένα.

Ο Γιάννης Παπαδημητρίου βρίσκεται στη 2η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από τον Giandomenico Basso και τον Άρη Βωβό. Δηλώσεις των πρωταγωνιστών σε ηχογραφημένα αρχεία και φωτογραφίες από το πρώτο loop των ειδικών διαδρομών σε υψηλή ανάλυση μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.elparally.gr 1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 « Οι ειδικές είναι αρκετά γλιστερές.

Μου ήταν δύσκολο να οδηγήσω το αυτοκίνητο όπως θα ήθελα.

Στην πρώτη ειδική φύλαξα τα λάστιχα, ενώ στις επόμενες δύο οδήγησα πιο επιθετικά.

Θα διατηρήσω τον ίδιο ρυθμό και την υπόλοιπη μέρα». 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Δεν ήταν τόσο άσχημα, αλλά στη 2η ειδική είχα ένα κλατάρισμα και έχασα χρόνο.

Δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Οι ειδικές είναι σκληρές και δύσκολες, αλλά πολύ ωραίες.

Η διαφορά χρόνου που έχουμε από τον Solowow και τον Basso είναι αρκετά μεγάλη, αλλά θα διατηρήσουμε το ρυθμό μας και θα δούμε τι θα γίνει με τα πληρώματα που βρίσκονται μπροστά μας». 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 « Οι ειδικές είναι νέες για εμάς.

Είναι η πρώτη μας φορά σε χώμα εδώ.

Μέχρι στιγμής τα αποτελέσματα είναι καλά για εμάς. Νιώθουμε καλά με το αυτοκίνητο.

Οι δρόμοι είναι σκληροί, αλλά μας αρέσουν. Απλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί σε κάποια κομμάτια». 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Κάναμε λάθος επιλογή ελαστικών και χάσαμε αρκετό χρόνο στα βρεγμένα κομμάτια. Είχαμε επιλέξει σκληρή γόμα για τέτοιου είδους επιφάνειες.

Έχει ακόμη πολύ δρόμο ο αγώνας». 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Κάναμε δύο τετ α κε.

Ένα στην πρώτη και ένα στην τρίτη ειδκή τα οποία συνολικά σε χρόνο πιστεύω ότι μας στοίχισαν όσο είναι η διαφορά μας από τους πρώτους.

Επίσης έχουμε κάποιο πρόβλημα με τα φρένα πίσω, αλλά θα προσπαθήσουνε να το φτιάξουμε τώρα.

Είναι αρκετά σκληρές οι ειδικές και το δεύτερο πέρασμα θα είναι αρκετά καθοριστικό».

33rd ELPA RALLY - STAGE FLASH

26-09-2009 STAGE FLASH Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Ειδική Διαδρομή 1 (Νέο Δροσοχώρι 1)

Distance: 24.17 km Καιρός: Συννεφιά, 14o C Οδόστρωμα: Σκληρό χώμα O Giandomenico Basso επικράτησε στην πρώτη ΕΔ με χρόνο 21:40.4. Πίσω του με διαφορά 12.0 δλ. ακολούθησε ο Άρης Βωβός και στην τρίτη θέση ο Γιάννης Παπαδημητρίου (+2.5).

Ο έτερος διεκδικητής του ευρωπαϊκού τίτλου, Michal Solowow σημείωσε τον τέταρτο χρόνο (22:04.0), ενώ με αρκετά μεγάλη διαφορά (+1:06:9) ο Corrado Fontana βρίσκεται στην έκτη θέση. 4 CERNY Jan - KOHOUT Pavel MG ZR 160 Εγκατέλειψαν λόγω μηχανικής βλάβης. 16 ANAGNOSTAKOS Ioannis - MOUZAKIS Nikos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Παρέδωσαν το καρνέ τους στο Stop της ΕΔ.

Εγκατέλειψαν λόγω μηχανικής βλάβης. 24 HALIVELAKIS Konstantinos - MAHERAS Leonidas PEUGEOT 206 XS Kit Car Εγκατέλειψαν λόγω προβλήματος στη μετάδοση.

33rd ELPA RALLY - Τελετή εκκίνησης

Τελετή εκκίνησης Μπροστά από τη μαρίνα της Ιτέας, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, πραγματοποιήθηκε η τελετή εκκίνησης του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ, παρουσία θεατών και επισήμων.

Από τη ράμπα της εκκίνησης πέρασαν 39 πληρώματα, εκ των οποίων τα 7 συμμετέχουν μόνο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Αύριο, πρώτη ημέρα του αγώνα, τα πληρώματα θα αγωνιστούν σε 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 128,46 χλμ.

Σημειώνεται ότι η ε.δ. 1 και 4 «Νέο Δροσσοχώρι» λόγω ανωτέρας βίας κονταίνει από το τέλος της κατά 1,4 χλμ. και το μήκος της από 25,57 χλμ. τροποποιείται σε 24,17 χλμ.

Δηλώσεις των πρωταγωνιστών σε ηχογραφημένα αρχεία και φωτογραφίες από την Τελετή Εκκίνησης σε υψηλή ανάλυση μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.elparally.gr

Δηλώσεις:

1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 «Κάθε αγώνας στην Ελλάδα είναι διαφορετικός.

Δεν έχω την εμπειρία και θεωρώ ότι οι ειδικές είναι σκληρές, και ειδικά το πρώτο σκέλος που είναι πολύ κλειστό.

Στόχος μας είναι η νίκη, όπως εξάλλου και των αντιπάλων μας».2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 «Είναι ένας αγώνας που μου αρέσει.

Οι ειδικές είναι ωραίες και τεχνικές, αν και το αυτοκίνητό μας είναι δύσκολο να οδηγηθεί σε αυτού του είδους τις επιφάνειες.

Θα πάμε προσεκτικά στο πρώτο πέρασμα.

Για εμάς, αυτός ο αγώνας είναι πολύ σημαντικός για την κατάκτηση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος».

3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Είναι ένας πολύ ωραίος αγώνας. Είναι η πρώτη μου φορά στην Ελλάδα.

Δεν έχουμε μεγάλη εμπειρία στο χώμα, αλλά στόχος μας είναι να τερματίσουμε και να αποκομίσουμε βαθμούς για το ERC. ».

7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Πολύ ωραίες ειδικές και πιστεύω ότι ειδικά φέτος είναι πιο ενδιαφέρουσες, πιο δύσκολες και καλύτερα προετοιμασμένες.

Είναι σε πολύ κατάσταση. Και φέτος θα προσπαθήσουμε πολύ και θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε. ».

8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Ο αγώνας είναι ωραίος, με καλές συμμετοχές και εμείς από την πλευρά μας θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να πάρουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Αν κινηθούμε όπως πρέπει, και δεν έχουμε προβλήματα, πιστεύω ότι μπορούμε να διεκδικήσουμε τη νίκη. ».

ΕΛΠΑ 33ο ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στη «θέση» του το Ράλλυ ΕΛΠΑ Για το τέλος Σεπτεμβρίου του 2009 και συγκεκριμένα από τις 25 έως τις 27 του μήνα, ορίστηκε η διεξαγωγή του Ράλλυ ΕΛΠΑ, το οποίο και θα προσμετρά στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ 2009. Τέλος στη φημολογία που ήθελε τον αγώνα να κινδυνεύει να τεθεί εκτός θεσμού –λόγω μη τέλεσής του το 2008 στο πλαίσιο του ERC- έβαλε η οριστικοποίηση της ημερομηνίας, αποτέλεσμα των κατάλληλων ενεργειών και προσπαθειών του προεδρείου της ΕΛΠΑ. Το πλήρες πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ 2009, θα ανακοινωθεί στα μέσα Νοεμβρίου, μετά τη συνεδρίαση της Διεθνούς Επιτροπής Ράλλυ. ΕΛΠΑ Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων Ράλλυ ΕΛΠΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 4ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ REGULARITY ΡΑΛΛΥ Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζονται οι προετοιμασίες για το 4ο Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ από την οργανωτική επιτροπή του αγώνα της οποίας Πρόεδρος είναι ο κος Γιώργος Δρακάκης και μέλη της, οι κύριοι Ιωάννης Αναγνωστόπουλος, Γιώργος Παυλόπουλος και Γιώργος Γκόντος. O αγώνας, που φέτος προσμετρά στο Ευρωπαϊκό Έπαθλο Ιστορικών Ραλλύ Regularity της FIA, θα ξεκινήσει το πρωί της Παρασκευής 31 Οκτωβρίου από το πάρκινγκ του Ολυμπιακού Σταδίου και θα εξελιχθεί στην ευρύτερη περιοχή των νομών Βοιωτίας, Φωκίδας και Αιτωλοακαρνανίας. Το κέντρο του αγώνα θα βρίσκεται στην Ερατεινή και ο τερματισμός θα γίνει στη φιλόξενη πόλη της Ιτέας, -Πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα : -Στο δικτυακό τόπο www.elpa.gr/autumnrally -Στη γραμματεία του αγώνα: ΕΛΠΑ, Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή, Τηλ: 210 6068866-7, Fax: 210 6068983 e-mail:historic@acropolisrally.gr Η λήξη των εγγραφών είναι τη Δευτέρα 20 Οκτωβρίου. Από το Γραφείο Τύπου