33rd ELPA RALLY - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ

27-09-2009 ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Είμαστε χαρούμενοι.

Τώρα βρισκόμαστε μπροστά από τον Solowow με 11 βαθμούς διαφορά.

Ήταν εντελώς διαφορετικός αγώνας συγκριτικά με τα προηγούμενα χρόνια.

Μας άρεσε πολύ το χώμα. Ήταν δύσκολος αγώνας. Οι ειδικές ήταν σκληρές με πολλές πέτρες και ήταν δύσκολο να καταφέρουμε να φτάσουμε στον τερματισμό. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είναι πολύ σημαντικό που τερματίσαμε σε καλή θέση στη γενική κατάταξη.

Είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοση και τους βαθμούς που πήραμε για το ERC.

Τώρα σκεφτόμαστε το Rally Antibes. Με την εγκατάλειψη του Solowow η κατάκτηση του τίτλου του ERC παραμένει ανοικτή, αν και ο Basso βρίσκεται αρκετούς βαθμούς μπροστά μας. 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 Είναι ωραίο να τερματίζεις σε έναν τόσο δύσκολο αγώνα.

Ήταν σκληρός για τα πληρώματα, τους μηχανικούς και τα αυτοκίνητα. Είμαστε λίγο κουρασμένοι, αλλά και πολύ χαρούμενοι με το αποτέλεσμα. Νομίζω ότι ήταν μία πολύ καλή εμπειρία. Ήταν ένα από τα συναρπαστικότερα ράλλυ που έχω συμμετάσχει. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Ο αγώνας ήταν πιο δύσκολος απ’ όσο περιμέναμε.

Ιδιαίτερα χθες. Ευτυχώς η τύχη μας χαμογέλασε και ήρθε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Προσπαθούσαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο και τα λάστιχα για να μην πάθουμε ζημιά και ταυτόχρονα να κρατηθούμε μπροστά.

Ο Basso με την Abarth δεν ήταν εύκολοι αντίπαλοι και μέχρι να τερματίσω στην τελευταία ειδική είχα πάντοτε το νου μου. Ήταν ένα μικρό Ακρόπολις με πολύ πιο αντίξοες συνθήκες. Θα τον θυμάμαι πάντα για το πόσο δύσκολος ήταν. 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 Μας αφήνει μια πίκρα ο αγώνας γιατί στόχος μας ήταν να κερδίσουμε. Σήμερα νομίζω ότι κάναμε έναν πολύ καλό αγώνα.

Στο δεύτερο πέρασμα βελτιώσαμε πάρα πολύ τους χρόνους μας και νομίζω ότι αν δεν υπήρχαν τα χθεσινά προβλήματα θα μπορούσαμε να είχαμε διεκδικήσει και τη νίκη. Βέβαια μετά τις τρεις πρώτες ειδικές έπαψε να έχει κι ενδιαφέρον λόγω των προβλημάτων που είχαν οι πρωτοπόροι. Συγχαρητήρια στον Γιάννη που κέρδισε. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Αυτό που μας έβαλε σε περιπέτειες ήταν το κλατάρισμα. Αναγκαστήκαμε να κινηθούμε πιο γρήγορα από ό,τι έπρεπε. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, αλλά αφού γυρίσαμε πίσω όλα καλά. Είμαστε ικανοποιημένοι. 10 PANAGIOTOPOULOS Emm. - AHTIDAS Manos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είμαστε ευχαριστημένοι γιατί είμαστε ψηλά και στη γενική, με κάποιες κακοτυχίες των άλλων βέβαια, αλλά και εμείς δεν πήγαμε πίσω από κακοτυχίες και χθες και σήμερα. Μου άρεσε ο αγώνας. Είχε να γίνει στην Ελλάδα τέτοιος αγώνας, εκτός του Ακρόπολις, πάρα πολύ καιρό. 16 ANAGNOSTAKOS Ioannis - MOUZAKIS Nikos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Το γεγονός ότι μείναμε την 1η μέρα μας στενοχώρησε λιγάκι. Τουλάχιστον σήμερα καταφέραμε να τερματίσουμε και ευχαριστηθήκαμε πολύ. GIANDOMENICO BASSO Viva Italia! O Giandomenico Basso είναι ακόμα μια γνήσια περίπτωση Ιταλού… αφιερωμένου στους αγώνες. Οι Ιταλοί διακρίνονται για τη σπουδαία ιστορία και παράδοση που έχουν στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Σε επίπεδο είτε Οδηγών είτε Κατασκευαστών, είναι ένας από τους λαούς που «ζουν και αναπνέουν» για αυτή τη μορφή αγώνων.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα ότι σε μία περίοδο κρίσης, που μαστίζει ολόκληρη την Ευρώπη, το Ιταλικό Πρωτάθλημα παραμένει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και ισχυρά της γηραιάς ηπείρου. Γνήσιο τέκνο αυτής της φιλοσοφίας, είναι ο Giandomenico Basso, ο άνθρωπος που τα τελευταία χρόνια έχει συνδέσει το όνομά του με τις επιτυχίες της Fiat στους αγώνες Ράλλυ, όντας και το πρώτο βιολί της ομάδας τόσο σε επίπεδο Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, όσο και του Intercontinental Rally Challenge.

Ο Basso, έχει κατακτήσει τον τίτλο του Πρωταθλητή Ευρώπης το 2006 με την ιταλική ομάδα, στην πρώτη ουσιαστικά χρονιά εμπλοκής της Abarth στους αγώνες, συνδέοντας άμεσα το όνομά του με την επιστροφή της ιστορικής φίρμας στα Ράλλυ.

Αν και αισίως φέτος αγγίζει τα 36 του χρόνια, ο μικρόσωμος Ιταλός, με το ξυρισμένο κεφάλι και το πλατύ χαμόγελο, δείχνει να ωριμάζει μέσα από την εμπλοκή τους, φτάνοντας φέτος να κερδίζει αγώνες και να διεκδικεί τίτλους με ένα αυτοκίνητο το οποίο αναμφίβολα δεν είναι αντίστοιχο του ανταγωνισμού. Το πάθος του, η ταχύτητα και η όρεξη που τον διακρίνει είναι ίδια από τότε που ξεκίνησε τους αγώνες, το 1994, μέχρι και σήμερα.

Εξαιρετικά γρήγορος στην άσφαλτο, όντας ένας από τους μετρ του είδους, οδηγεί αντίστοιχα γρήγορα και στις χωμάτινες επιφάνειες σαν γνήσιος «all around» οδηγός. Ξεκίνησε από το χώρο των καρτ το 1981, ενώ στους αγώνες Ράλλυ ενεπλάκη στα 21 του, οδηγώντας αρχικά ένα Opel Corsa.

Αμέσως, τη θέση του πήρε ένα Fiat Cinquecento, ενώ το 1997 κατάφερε να ακολουθήσει πλήρως το πρώτο του πρωτάθλημα. Πολύ νωρίς, μόλις ένα χρόνο μετά, ανακηρύσσεται νικητής του ιταλικού Troffeo Cinquecento.

Το 1999, μάλιστα, στο ράλλυ Μόντε Κάρλο, όπου η Fiat συγκέντρωσε τους πρωταθλητές του δημοφιλούς θεσμού της από όλη την Ευρώπη, ο Basso ήταν πρώτος, στο τιμόνι ενός Fiat Seicento, σε έναν αγώνα που ο έλληνας οδηγός Ιαβέρης Jr. είχε τερματίσει 3ος.

Την επόμενη χρονιά συμμετείχε στο ιταλικό πρωτάθλημα με Seicento και κέρδισε το ομώνυμο ενιαίο. Το Fiat Punto, προδιαγραφών kit-car τότε, το οδήγησε για πρώτη το 2000 συμμετέχοντας στο Πρωτάθλημα Ιταλίας.

Το 2001 και το 2002 ακολούθησε το JWRC, πάλι με Punto, χωρίς όμως σημαντική εμπειρία. Δυστυχώς για τον ίδιο, η εμπλοκή της Fiat η οποία ήταν περιορισμένη εκείνο το διάστημα, αλλά και η ηλικία του (όριο συμμετοχής στο θεσμό είναι τα 28 χρόνια) δεν του επέτρεψαν να κάνει καριέρα στην κατηγορία, και γιατί όχι, στο WRC. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ταύτισε το όνομά του με τη Fiat, και πλέον με την Abarth. Έτσι, το 2006 κατέκτησε τον τίτλο σε ERC και IRC, ενώ τις επόμενες δύο χρονιές διεκδίκησε τον τίτλο στο Intercontinental Rally Challenge μέχρι το τέλος. Ποιος Είναι Ημερομηνία Γέννησης: 15/9/1973 Εθνικότητα: Ιταλός Τόπος Γέννησης: Μοντεμπελούνα Τόπος διαμονής: Καβάσο ντελ Τόμπα Πρώτος αγώνας: 1994 Ενδιαφέροντα: Κολύμβηση, τζόκινγκ Σημαντικότερες Επιτυχίες 1998 Νικητής του Fiat 500 Trophy, Νικητής της ιταλικής F2 1999 1ος στην κλάση Κ/0 και 20ος Γενικής στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο 2000 1ος στο Fiat Punto Kit Car Trophy 2006 Πρωταθλητής Ευρώπης, Πρωταθλητής IRC 2007 Πρωταθλητής Ιταλίας MITI DOTTA (συνοδηγός) Ημερομηνία Γέννησης: 15/8/1979 Εθνικότητα: Ιταλός Τόπος Γέννησης: Βιτόριο Βενέτο Τόπος διαμονής: Κονεγκλινάνο Πρώτος αγώνας: 1998 Ενδιαφέροντα: Σκι

33rd ELPA RALLY - Σύνοψη

27-09-2009 Σύνοψη Με χρώμα ελληνικό! Μία σπουδαίας σημασίας νίκη πέτυχαν οι Γιάννης Παπαδημητρίου και Allan Harryman, οι οποίοι επικράτησαν στον ένατο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ. Η σημερινή δεύτερη ημέρα του αγώνα, είχε αντίστοιχα δραματική εξέλιξη με τη χθεσινή. Αρχικά, οι Giandomenico Basso-Mitia Dotta με το Fiat Grande Punto S2000 είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό στη δεύτερη ε.δ., με αποτέλεσμα να χάσουν την πρώτη θέση από τους Παπαδημητρίου-Harryman, αλλά και να έρθουν πολύ κοντά στους τρίτους, Michal Solowow-Maciek Baran. Έτσι, ξεκίνησε μια μάχη για τη δεύτερη θέση ανάμεσα στους διεκδικητές του τίτλου. Η τύχη όμως δεν ήταν με το μέρος του Πολωνού ο οποίος εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο του Peugeot 207 S2000 όταν χτύπησε σε μια πέτρα στην ΕΔ Δροσοχώρι 1. Από εκεί και έπειτα, οι Basso-Dotta προτίμησαν τη σιγουριά της δεύτερης θέσης και του απόλυτου αριθμού βαθμών στο ERC. Την ίδια ώρα, τυχεροί από τις ανακατατάξεις στη βαθμολογία στάθηκαν οι Corrado Fontana-Carlo Cassina με το Lancer EVO IX οι οποίοι πραγματοποιώντας μέτρια εμφάνιση κατάφεραν να τερματίσουν στην 3η θέση, αποκομίζοντας σημαντικούς βαθμούς για το ERC. Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Μάνος Αχτίδας και Γρηγόρης Νιώρας-Κωνσταντίνος Κακκαλής, ακολουθούμενοι από τους Todor Slavov-Dibromir Filipov. Οι πρώτοι στάθηκαν άτυχοι, αφού από εχθές ταλαιπωρούνταν από πρόβλημα στα ενεργά διαφορικά του Lancer EVO IX, την ώρα που το πλήρωμα του Subaru Impreza N12 στάθηκε άτυχο στην πρώτη ειδική, όταν έχασε περισσότερα από τέσσερα λεπτά και πιθανότατα μια θέση στο βάθρο λόγω ενός κλαταρισμένου ελαστικού. Οι Slavov-Filipov σημείωσαν μία σπουδαία νίκη για το 2WD Cup, αν και ο Antonin Tlustak με το Citroen C2 S1600, ήταν αυτός που έκανε ένα σπουδαίο βήμα για την κατάκτηση του τίτλου στην κατηγορία σε επίπεδο ERC. Τέλος, υπενθυμίζεται ότι η δεύτερη ημέρα του αγώνα προσμετρά ξεχωριστά τόσο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, όσο και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Έτσι, στο μεν πρώτο νικητές είναι οι Άρης Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι σήμερα σημείωσαν κορυφαίους χρόνους στην κατάταξη, με δεύτερους τους Παπαδημητρίου-Harryman και τρίτους τους Γιάννη Αναγνωστάκο-Νίκο Μουζάκη. Στα Ιστορικά αυτοκίνητα επικράτησαν οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης, ενώ ακολούθησαν οι Χρήστος Οικονόμου-Αντώνης Γαρυφάλης, με τρίτους τους Λουκά Γιαννακούλη-Γιώργο Πετρόπουλο. Οι τίτλοι τέλους του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ που διοργανώθηκε από την ΕΛΠΑ υπό την αιγίδα του Δήμου Ιτέας, έπεσαν στον παραλιακό δρόμο της πόλης με την τελετή λήξης και την απονομή των επάθλων στους νικητές.

33rd ELPA RALLY

Ημερομηνία: 27.09.2009 Ημέρα: 2 Ειδική διαδρομή 12 (Δροσοχώρι 2)

Μήκος: 21.84 km Καιρός: Συννεφιά, 29o C Κατάσταση οδοστρώματος: Σκληρό χώμα Οι Γιάννης Παπαδημητρίου-Allan Harryman είναι οι μεγάλοι νικητές στο 33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ, τη στιγμή που οι Giandomenico Basso-Mitia Dotta είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι, αφού –σαν δηλωμένοι στο ERC- αποκομίζουν το μέγιστο των βαθμών.

Σε μια μέρα με σημαντικές ανακατατάξεις στη βαθμολογία, οι Corrado Fontana-Carlo Cassina κατάφεραν να τερματίσουν στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.

Ημέρα: 2 Ειδική Διαδρομή 10 (Αγία Ευθυμία 2)

Μήκος: 18.93 km Καιρός: Αραιή Συννεφιά, 18o C Κατάσταση δρόμου: Σκληρό χώμα Μόνο κάτι απρόσμενο θα αλλάξει την κατάσταση στις πρώτες θέσεις, αφού ο Giandomenico Basso ο οποίος πρωτίστως ενδιαφέρεται για τους βαθμούς που θα τον φέρουν στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης, δεν προτίθεται να πιέσει τον πρώτο μέχρι αυτή τη στιγμή Γιάννη Παπαδημητρίου. Ταχύτεροι στην ειδική διαδρομή ήταν για ακόμα μια φορά οι Άρης Βωβός-ΕΛ.ΕΜ.

Service: D (ITEA) 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Λυπόμαστε για τον Solowow, αλλά μας ευνοεί η εγκατάλειψή του.

Τώρα πρέπει να συγκεντρωθούμε στο Πρωτάθλημα και όχι στον αγώνα.

Είχαμε ένα κλατάρισμα και χάσαμε περίπου δύο λεπτά.

Είναι δύσκολο να φτάσουμε τον Παπαδημητρίου, αλλά δεν είναι σημαντικό για εμάς αυτό. Το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα προέχει. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Δεν κάναμε καλούς χρόνους. Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας έσβησε μερικές φορές κατά τη διάρκεια των ειδικών. Τώρα πρέπει να τελειώσουμε τον αγώνα και να λύσουμε το πρόβλημα στο σέρβις. 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 Δεν πιέσαμε. Οδηγήσαμε κανονικά. Ήμασταν προσεκτικοί στα σκληρά κομμάτια. Στην τελευταία ειδική χτυπήσαμε σε ένα ανάχωμα. Πρέπει να τσεκάρουμε αν υπάρχει πρόβλημα με το αυτοκίνητο. Οι ειδικές είναι καλές για εμάς, αλλά το Δροσοχώρι ήταν δύσκολο. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Άλλες τρεις ειδικές έμειναν.

Είναι πολύ νωρίς για να πούμε οτιδήποτε. Προς το παρόν δεν έχουμε αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα. Οι συνθήκες στις ειδικές είναι πολύ δύσκολες. Αλλού είναι στεγνά κι αλλού είναι βρεγμένα. 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 Φάνηκε ακόμα μια φορά ότι ο αγώνας είναι μεγάλος, με απρόβλεπτες εξελίξεις. Δυστυχώς για εμάς η χθεσινή εξέλιξη μας έβγαλε εκτός της διεκδίκησης του αγώνα. Τώρα πρέπει να τερματίσουμε και ελπίζω να πάρουμε τους βαθμούς του πρώτου στο ελληνικό πρωτάθλημα αφού στόχος μου φέτος είναι το πρωτάθλημα. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Αργήσαμε πολύ με την αλλαγή του ελαστικού. Αυτή η καθυστέρηση μας στοίχησε πολύ και σε επίπεδο γενικής και στην ελληνική κατάταξη. Τώρα θα προσπαθήσουμε να ανεβάσουμε τους ρυθμούς για να ανέβουμε λίγο παραπάνω.

Εγκατέλειψε ο Michal Solowow από πρόβλημα στο κιβώτιο μετά από χτύπημα σε μια πέτρα. Πλέον ο Giandomenico Basso, o οποίος βρίσκεται 33,9 δλ. πίσω από τον Γιάννη Παπαδημητρίου δε χρειάζεται να ελέγχει το μεγάλο του αντίπαλο στη μάχη για τον ευρωπαϊκό τίτλο.

Στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης ανέβηκε ο Corrado Fontana.

33rd ELPA RALLY - SERVICE FLASH FLEXI SERVICE B (ITEA)

26-09-2009 SERVICE FLASH FLEXI SERVICE B (ITEA) Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Flexi Service: B (ITEA) 1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 Ήμουν άτυχος στο τέλος.

Κάναμε τετ ακε και δεν έχασα την όπισθεν. Είμαι απογοητευμένος από το σημερινό αποτέλεσμα. Οι ειδικές ήταν παρόμοιες με αυτές του Ράλλυ Ουαλίας.

Αύριο θα κάνουμε τα πάντα για να ανακάμψουμε. 2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 Ήταν περίεργη μέρα.

Ξεκινήσαμε με εντελώς διαφορετική επιλογή ελαστικών σε σχέση με τον Solowow και στις δύο τελευταίες ειδικές του πρώτου σκέλους χάσαμε πολύ χρόνο γιατί γλιστρούσαμε.

Στο δεύτερο πέρασμα νομίζω ότι και πάλι είχαμε διαφορετική επιλογή ελαστικών.

Η πρώτη ειδική ήταν εντελώς στεγνή.

Όταν βγήκαμε από την ειδική αλλάξαμε τα εμπρός ελαστικά γιατί είχαν καταστραφεί, αλλά και τα πίσω είχαν επίσης φθαρεί με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μη... στέκεται. 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 Είναι σημαντικό που τερμαστίσαμε την 1η ημέρα χωρίς να κάνουμε λάθη.

Είχαμε δύο σκασμένα ελαστικά και ήμασταν τυχεροί που ήταν τα πίσω.

Ήταν δύσκολες οι ειδικές γιατί είχε πολύ βροχή, το οδόστρωμα ήταν γλιστερό και ήταν πολύ εύκολο να κάνεις λάθος. Αύριο πρέπει να συνεχίσουμε με τον ίδιο ρυθμό.

Νομίζω ότι αύριο θα έχει ηλιοφάνεια. Το προτιμώ. 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 Ήταν πάρα πολύ δύσκολη.

Στην 5η ειδική είχε ομίχλη και κάναμε κι ενα τετ α κε. Όσο προσπαθούσα να πάω πιο γρήγορα τόσο πιο αργά πήγαινα.

Τα λάστιχα είχαν γίνει σλικ. Δεν είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Αύριο θα προσπαθήσω περισσότερο.

Σήμερα δεν έκατσε τίποτα καλά. Είναι μεγάλος ο αγώνας.

Μπορεί να αλλάξουν άρδην τα αποτελέσματα. 9 NIORAS Grigoris - KAKALIS Konstantinos SUBARU Impreza WRX STI Το δεύτερο πέρασμα ήταν δύσκολο, κουραστικό και απαιτητικό. Η βροχή και η ομίχλη στις δύο τελευταίες ειδικές έκαναν πιο δύσκολες τις συνθήκες.

Από τη στιγμή που επιστρέψαμε στο σέρβις είμαστε ευχαριστημένοι. 10 PANAGIOTOPOULOS Emm. - AHTIDAS Manos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Στην Παύλιανη ίσως το παράκανα λίγο.

Γύρισα, φράκαρα στη λάσπη, μου έσβησε το αυτοκίνητο.

Δεν έβλεπα στην ομίχλη. Πάνω από μισό λεπτό χάσαμε εκεί. Είχε ομίχλη, βροχή και λάσπες. Αύριο ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες θα δούμε πώς θα πάει.

33rd ELPA RALLY - ΗΜΕΡΑ1

26-09-2009 ΗΜΕΡΑ 1 Επικεφαλής ο Basso Η πρώτη, περιπετειώδης, ημέρα του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ, ολοκληρώθηκε με τους Basso-Dotta να βρίσκονται επικεφαλής της κατάταξης οδηγώντας το Grande Punto S2000.

Η ημέρα αποδείχθηκε... σπαζοκεφαλιά όσον αφορά την επιλογή ελαστικών –λόγω και των άστατων καιρικών συνθηκών-, με αποτέλεσμα η πρώτη θέση να αλλάξει πολλές φορές χέρια, πριν καταλήξει στο ιταλικό πλήρωμα.

Ο καιρός έπαιξε σημαντικό ρόλο στη δεύτερη μπούκλα, και συγκεκριμένα στις ειδικές διαδρομές Παύλιανη 2 και Στρόμη 2, όπου κυρίαρχο στοιχείο ήταν η δυνατή βροχή και η ομίχλη! Αρχικά, λοιπόν, το δρόμο έδειξαν οι Solowow-Baran με το Peugeot 207 S2000, με τους μεγάλους τους αντιπάλους να χάνουν χρόνο από λανθασμένη επιλογή ελαστικών.

Όμως, ένα τετ α κε στην προτελευταία ειδική, σε συνδυασμό με ένα πρόβλημα στην όπισθεν του 207 στοίχισαν στον Πολωνό διεκδικητή του ευρωπαϊκού τίτλου σχεδόν 2 λεπτά και μαζί δύο θέσεις στη γενική κατάταξη.

Έτσι, οι Basso-Dotta όχι απλά προηγούνται, αλλά απολαμβάνουν και μια διαφορά ασφαλείας από τους δεύτερους.

Αυτοί είναι οι Παπαδημητρίου-Harryman με το Lancer EVO IX, οι οποίοι ακολουθούν με διαφορά 55.5 δλ. και αν και αντιμετώπισαν πρόβλημα με την επιλογή των ελαστικών, αντεπεξήλθαν στις δύσκολες συνθήκες. Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσαν οι Νιώρας-Κακκαλής με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα φρένα του αυτοκινήτου στις δύο τελευταίες ειδικές, καταφέρνοντας όμως να επιστρέψουν στο service park και μάλιστα ψηλά στη γενική κατάταξη.

Πίσω τους με μικρή διαφορά ακολουθούν οι Fontana-Cassina με το Lancer ένατης γενιάς, οι οποίοι προσπάθησαν να κινηθούν γρήγορα στις χωμάτινες επιφάνειες, που δεν είναι και οι αγαπημένες τους, παρόλο το χρόνο που έχασαν από δύο κλαταρισμένα ελαστικά.

Την εξάδα συμπληρώνουν οι Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας με το Lancer EVO IX.

Το ελληνικό πλήρωμα εκμεταλλευόμενο την εμπειρία του πραγματοποιεί ακόμα μια πολύ καλή εμφάνιση στο χώμα.

Στην πρώτη θέση των αυτοκινήτων με κίνηση στους δύο τροχούς, βρίσκονται οι Slavov-Filipov με το Renault Clio R3, με διαφορά 11 λεπτών από τον πρωτοπόρο στη σχετική βαθμολογία Antonin Tulstak. Οι εγκαταλείψεις ήταν ένα από τα σημαντικά στοιχεία του πρώτου σκέλους, με σημαντικότερη αυτή των Βωβού-«ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι αρχικά αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης, ενώ στη έναρξη της δεύτερης μπούκλας εγκατέλειψαν από διαφορικό.

Πάντως, ο τέσσερις φορές Πρωταθλητής Ελλάδος, αναμένεται να επανεκκινήσει αύριο κανονικά το σκέλος.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι η σημερινή ημέρα προσμετράει ξεχωριστά στη βαθμολογία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, με αποτέλεσμα οι Παπαδημητρίου-Harryman να κατακτούν τον απόλυτο αριθμό βαθμών, ακολουθούμενοι από τους Νιώρα-Κακκαλή και Παναγιωτόπουλο-Αχτίδα. Η αυριανή τελευταία ημέρα του αγώνα που προσμετρά και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων (19 συμμετοχές), περιλαμβάνει έξι ειδικές διαδρομές, τρεις επαναλαμβανόμενες, με συνολικό μήκος 122,70 χλμ.

33rd ELPA RALLY - SERVICE (A) FLASH

26-09-2009 SERVICE (A) FLASH Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Service: A (ITEA) Μετά την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους ο Michael Solowow προηγείται στη γενική κατάταξη του 33ου ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ. Πολλά ταλαιπωρήθηκαν από λανθασμένη επιλογή ελαστικών μιας που η χθεσινοβραδινή ελαφρά βροχόπτωση είχα σαν αποτέλεσμα κάποια τμήματα της διαδρομής να είναι βρεγμένα.

Ο Γιάννης Παπαδημητρίου βρίσκεται στη 2η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από τον Giandomenico Basso και τον Άρη Βωβό. Δηλώσεις των πρωταγωνιστών σε ηχογραφημένα αρχεία και φωτογραφίες από το πρώτο loop των ειδικών διαδρομών σε υψηλή ανάλυση μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.elparally.gr 1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 « Οι ειδικές είναι αρκετά γλιστερές.

Μου ήταν δύσκολο να οδηγήσω το αυτοκίνητο όπως θα ήθελα.

Στην πρώτη ειδική φύλαξα τα λάστιχα, ενώ στις επόμενες δύο οδήγησα πιο επιθετικά.

Θα διατηρήσω τον ίδιο ρυθμό και την υπόλοιπη μέρα». 3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Δεν ήταν τόσο άσχημα, αλλά στη 2η ειδική είχα ένα κλατάρισμα και έχασα χρόνο.

Δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Οι ειδικές είναι σκληρές και δύσκολες, αλλά πολύ ωραίες.

Η διαφορά χρόνου που έχουμε από τον Solowow και τον Basso είναι αρκετά μεγάλη, αλλά θα διατηρήσουμε το ρυθμό μας και θα δούμε τι θα γίνει με τα πληρώματα που βρίσκονται μπροστά μας». 6 SLAVOV Todor - FILIPOV Dobromir RENAULT Clio R3 « Οι ειδικές είναι νέες για εμάς.

Είναι η πρώτη μας φορά σε χώμα εδώ.

Μέχρι στιγμής τα αποτελέσματα είναι καλά για εμάς. Νιώθουμε καλά με το αυτοκίνητο.

Οι δρόμοι είναι σκληροί, αλλά μας αρέσουν. Απλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί σε κάποια κομμάτια». 7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Κάναμε λάθος επιλογή ελαστικών και χάσαμε αρκετό χρόνο στα βρεγμένα κομμάτια. Είχαμε επιλέξει σκληρή γόμα για τέτοιου είδους επιφάνειες.

Έχει ακόμη πολύ δρόμο ο αγώνας». 8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 « Κάναμε δύο τετ α κε.

Ένα στην πρώτη και ένα στην τρίτη ειδκή τα οποία συνολικά σε χρόνο πιστεύω ότι μας στοίχισαν όσο είναι η διαφορά μας από τους πρώτους.

Επίσης έχουμε κάποιο πρόβλημα με τα φρένα πίσω, αλλά θα προσπαθήσουνε να το φτιάξουμε τώρα.

Είναι αρκετά σκληρές οι ειδικές και το δεύτερο πέρασμα θα είναι αρκετά καθοριστικό».

33rd ELPA RALLY - STAGE FLASH

26-09-2009 STAGE FLASH Ημερομηνία: 26.09.2009 Ημέρα: 1 Ειδική Διαδρομή 1 (Νέο Δροσοχώρι 1)

Distance: 24.17 km Καιρός: Συννεφιά, 14o C Οδόστρωμα: Σκληρό χώμα O Giandomenico Basso επικράτησε στην πρώτη ΕΔ με χρόνο 21:40.4. Πίσω του με διαφορά 12.0 δλ. ακολούθησε ο Άρης Βωβός και στην τρίτη θέση ο Γιάννης Παπαδημητρίου (+2.5).

Ο έτερος διεκδικητής του ευρωπαϊκού τίτλου, Michal Solowow σημείωσε τον τέταρτο χρόνο (22:04.0), ενώ με αρκετά μεγάλη διαφορά (+1:06:9) ο Corrado Fontana βρίσκεται στην έκτη θέση. 4 CERNY Jan - KOHOUT Pavel MG ZR 160 Εγκατέλειψαν λόγω μηχανικής βλάβης. 16 ANAGNOSTAKOS Ioannis - MOUZAKIS Nikos MITSUBISHI Lancer Evo 9 Παρέδωσαν το καρνέ τους στο Stop της ΕΔ.

Εγκατέλειψαν λόγω μηχανικής βλάβης. 24 HALIVELAKIS Konstantinos - MAHERAS Leonidas PEUGEOT 206 XS Kit Car Εγκατέλειψαν λόγω προβλήματος στη μετάδοση.

33rd ELPA RALLY - Τελετή εκκίνησης

Τελετή εκκίνησης Μπροστά από τη μαρίνα της Ιτέας, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, πραγματοποιήθηκε η τελετή εκκίνησης του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ, παρουσία θεατών και επισήμων.

Από τη ράμπα της εκκίνησης πέρασαν 39 πληρώματα, εκ των οποίων τα 7 συμμετέχουν μόνο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Αύριο, πρώτη ημέρα του αγώνα, τα πληρώματα θα αγωνιστούν σε 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 128,46 χλμ.

Σημειώνεται ότι η ε.δ. 1 και 4 «Νέο Δροσσοχώρι» λόγω ανωτέρας βίας κονταίνει από το τέλος της κατά 1,4 χλμ. και το μήκος της από 25,57 χλμ. τροποποιείται σε 24,17 χλμ.

Δηλώσεις των πρωταγωνιστών σε ηχογραφημένα αρχεία και φωτογραφίες από την Τελετή Εκκίνησης σε υψηλή ανάλυση μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.elparally.gr

Δηλώσεις:

1 SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000 «Κάθε αγώνας στην Ελλάδα είναι διαφορετικός.

Δεν έχω την εμπειρία και θεωρώ ότι οι ειδικές είναι σκληρές, και ειδικά το πρώτο σκέλος που είναι πολύ κλειστό.

Στόχος μας είναι η νίκη, όπως εξάλλου και των αντιπάλων μας».2 BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000 «Είναι ένας αγώνας που μου αρέσει.

Οι ειδικές είναι ωραίες και τεχνικές, αν και το αυτοκίνητό μας είναι δύσκολο να οδηγηθεί σε αυτού του είδους τις επιφάνειες.

Θα πάμε προσεκτικά στο πρώτο πέρασμα.

Για εμάς, αυτός ο αγώνας είναι πολύ σημαντικός για την κατάκτηση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος».

3 FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Είναι ένας πολύ ωραίος αγώνας. Είναι η πρώτη μου φορά στην Ελλάδα.

Δεν έχουμε μεγάλη εμπειρία στο χώμα, αλλά στόχος μας είναι να τερματίσουμε και να αποκομίσουμε βαθμούς για το ERC. ».

7 PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Πολύ ωραίες ειδικές και πιστεύω ότι ειδικά φέτος είναι πιο ενδιαφέρουσες, πιο δύσκολες και καλύτερα προετοιμασμένες.

Είναι σε πολύ κατάσταση. Και φέτος θα προσπαθήσουμε πολύ και θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε. ».

8 VOVOS Aris - “EL - EM” MITSUBISHI Lancer Evo 9 «Ο αγώνας είναι ωραίος, με καλές συμμετοχές και εμείς από την πλευρά μας θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να πάρουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Αν κινηθούμε όπως πρέπει, και δεν έχουμε προβλήματα, πιστεύω ότι μπορούμε να διεκδικήσουμε τη νίκη. ».

ΕΛΠΑ 33ο ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στη «θέση» του το Ράλλυ ΕΛΠΑ Για το τέλος Σεπτεμβρίου του 2009 και συγκεκριμένα από τις 25 έως τις 27 του μήνα, ορίστηκε η διεξαγωγή του Ράλλυ ΕΛΠΑ, το οποίο και θα προσμετρά στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ 2009. Τέλος στη φημολογία που ήθελε τον αγώνα να κινδυνεύει να τεθεί εκτός θεσμού –λόγω μη τέλεσής του το 2008 στο πλαίσιο του ERC- έβαλε η οριστικοποίηση της ημερομηνίας, αποτέλεσμα των κατάλληλων ενεργειών και προσπαθειών του προεδρείου της ΕΛΠΑ. Το πλήρες πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ 2009, θα ανακοινωθεί στα μέσα Νοεμβρίου, μετά τη συνεδρίαση της Διεθνούς Επιτροπής Ράλλυ. ΕΛΠΑ Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων Ράλλυ ΕΛΠΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 4ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ REGULARITY ΡΑΛΛΥ Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζονται οι προετοιμασίες για το 4ο Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ από την οργανωτική επιτροπή του αγώνα της οποίας Πρόεδρος είναι ο κος Γιώργος Δρακάκης και μέλη της, οι κύριοι Ιωάννης Αναγνωστόπουλος, Γιώργος Παυλόπουλος και Γιώργος Γκόντος. O αγώνας, που φέτος προσμετρά στο Ευρωπαϊκό Έπαθλο Ιστορικών Ραλλύ Regularity της FIA, θα ξεκινήσει το πρωί της Παρασκευής 31 Οκτωβρίου από το πάρκινγκ του Ολυμπιακού Σταδίου και θα εξελιχθεί στην ευρύτερη περιοχή των νομών Βοιωτίας, Φωκίδας και Αιτωλοακαρνανίας. Το κέντρο του αγώνα θα βρίσκεται στην Ερατεινή και ο τερματισμός θα γίνει στη φιλόξενη πόλη της Ιτέας, -Πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα : -Στο δικτυακό τόπο www.elpa.gr/autumnrally -Στη γραμματεία του αγώνα: ΕΛΠΑ, Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή, Τηλ: 210 6068866-7, Fax: 210 6068983 e-mail:historic@acropolisrally.gr Η λήξη των εγγραφών είναι τη Δευτέρα 20 Οκτωβρίου. Από το Γραφείο Τύπου

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ- ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Κκ Συντάκτες Ρεπορτάζ Αυτοκινήτου Κκ Αθλητικούς Συντάκτες Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ Βασίλης Δεσποτόπουλος, σας προσκαλεί σε Συνέντευξη Τύπου με θέμα : Η ματαίωση του Διεθνούς Ράλλυ Χαλκιδικής την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου 2008 και ώρα 12.30 στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ (Λ. Μεσογείων 395, Αγ. Παρασκευή, 3ος όροφος) Π. Α.: Τηλ. 210.6068971, Φαξ: 210.6068981, 09:00 - 15:00

32ο ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ 5-7/10/2007

Ένα γεγονός για τον νομό θα πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο ξυπνώντας αναμνήσεις από παλιές καλές μέρες στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πρόκειται για το 32ο Ραλλυ που διοργανώνει η Ε.Λ.Π.Α, και στο οποίο οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να απολαυσουν εκτός των διεθνών συμμετοχών, και την συμμετοχή του Πυροσβεστικού Σώματος. Θα κανουμε ένα μεγάλο αφιέρωμα στον θεσμό αυτό, αλλά και θα δημοσιεύσουμε τις συμμετοχές, το πρόγραμμα του αγώνα, και τις «ειδικές διαδρομές». Ας θυμηθούμε λίγο την ιστορία του (τότε) «Ραλλυ Χαλκιδικής». Να συγχαρώ τους φίλους της ΕΛΠΑ που μέσα από το site http://www.elparally.gr/, φρόντισαν για την πλέον λεπτομερή ενημέρωση όλων, παρέχοντας πλούσιο υλικό από το αρχείο τους στα ΜΜΕ. Πάμε λοιπόν να κάνουμε την «αναδρομή» στο χθες! «Ο πρώτος διεθνής αγώνας Χαλκιδικής -με τον οποίο άρχισε συνάμα και η ιστορία του ράλλυ ΕΛΠΑ- ήταν ένα καλά οργανωμένο γεγονός, παρά το λίγο χρόνο που ήταν διαθέσιμος για την πραγματοποίησή του. Επιδίωξη ήταν το ράλλυ να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, εξ ου και η παρουσία δύο επιθεωρητών της FIA -ενός Ιταλού κι ενός από το πριγκιπάτο του Μονακό- στις επτά συνολικά ειδικές διαδρομές του. Ο αγώνας, που προσμετρούσε στο ελληνικό πρωτάθλημα, συγκέντρωσε 47 συμμετοχές, από τις οποίες οι 19 προέρχονταν από τη Θεσσαλονίκη. Ξένα πληρώματα δεν υπήρχαν, εκτός από τους Τούρκους Αβγκιόγλου-Κοσίμπεϊ, που με ένα Murat 124 τερμάτισαν στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. Έξι μόνο αυτοκίνητα ολοκλήρωσαν εκείνο τον πρώτο αγώνα. Η πρώτη ευρωπαϊκή περίοδος Ένα πλήρωμα από τη Γαλλία και οκτώ από την Τουρκία έδωσαν το παρών στο 2ο διεθνές ράλλυ Χαλκιδικής, που προσμετρούσε πλέον στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα με συντελεστή 1, καθώς και στο βαλκανικό της εποχής εκείνης. Το 1978 ήταν η πρώτη χρονιά που στις ειδικές διαδρομές του ράλλυ ανταγωνίστηκαν δύο οδηγοί για τον ευρωπαϊκό τίτλο, οι Τόνι Καρέλο με Lancia Stratos και Φραντς Βίτμαν με Opel Kadett GTE. Ο Ιταλός κέρδισε, ο Αυστριακός τερμάτισε τρίτος κι από τότε πέρασαν πολλά χρόνια ώσπου να υπάρξει ξανά Έλληνας νικητής. Τον επόμενο χρόνο η πρώτη θέση πήγε στην μοναδική συμμετοχή από την Γερμανία, ενώ τα ξένα πληρώματα ήταν 15 συνολικά. Ξεχωριστή «νότα» στον αγώνα έδωσε η προσπάθεια του Μάουρο Πρελιάσκο, που ολοκλήρωσε το ράλλυ στη δεύτερη θέση, στο τιμόνι μιας Αlfa Romeo GTV. Οι χαρακτηριστικές χωμάτινες ειδικές διαδρομές του ράλλυ Χαλκιδικής όπως τα «Σήμαντρα», τα «Μεταλλεία Βάβδου», τα «Βράσταμα», η «Μεγάλη Ολυμπιάδα», τα «Δουμπιά», το «Παλαιόκαστρο» και ο «Πολύγυρος» σύντομα θα αποτελούσαν τον σκληρότερο στίβο για όσους επεδίωκαν τη διάκριση ή τον τίτλο στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα. Οι ημέρες των Ιταλών Η δεκαετία του 1980 σημαδεύτηκε από τους νεαρούς Ιταλούς που με αυτοκίνητα του Gruppo Fiat έρχονταν στη Χαλκιδική με σκοπό την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης και τον ευρωπαϊκό τίτλο, που ήταν γι αυτούς η καλύτερη προϋπόθεση για να κληθούν να αγωνιστούν με αξιώσεις στο «μεγάλο» πρωτάθλημα ράλλυ. Πρόκληση ήταν και το γεγονός ότι ο αγώνας από το 1981 είχε τον ανώτερο συντελεστή (4 τότε) στην ευρωπαϊκή διοργάνωση. Σίγουρα ο πιο διακεκριμένος ανάμεσά τους ήταν ο μετέπειτα «παγκόσμιος» Μίκι Μπιαζιόν, ενώ δε μπορεί κανείς να παραλείψει και στους ικανότατους Φαμπρίτσιο Ταμπατόν και Ντάριο Τσεράτο. Τα «όπλα» της εποχής -Lancia 037 & Delta 4WD- ήταν βέβαια πανίσχυρα και πολλές σελίδες θα μπορούσαν να γεμίσουν μόνο με αυτές, περιγράφοντας τις επιδόσεις και την αξία τους. Δεν έλειψαν -στα μέσα της δεκαετίας του 1980- και συνδυασμοί παγκόσμιας κλάσης, όπως το ζεύγος Μέτα και ο Ζαν Ρανιοτί, που ήρθε στην Ελλάδα για να εξελίξει σε πραγματικές συνθήκες αγώνα το Renault 5 Turbo Maxi. Παράλληλα, το ράλλυ Χαλκιδικής εξελισσόταν στο δεύτερο σημαντικότερο αγωνιστικό γεγονός της χώρας μας, μετά το ράλλυ Ακρόπολις. Οι συμπατριώτες μας προσπάθησαν πολύ και τα έδωσαν όλα για διακριθούν όσο γίνεται περισσότερο στον αγώνα, κύρια ο Γιώργος Μοσχούς με τα Νissan κι αργότερα ο «Τζίγκερ» με τις Lancia, ωστόσο οι συνθήκες -περισσότερο σε επίπεδο αυτοκινήτων- ήταν άνισες γι αυτούς. To 1989 μόλις 16 δευτερόλεπτα χώρισαν τελικά τον πρώτο της γενικής κατάταξης Κορσικανό Ιβ Λουμπέ από τον δεύτερο «Τζίγκερ». Τα νεότερα χρόνια Το 1992 το ράλλυ ήταν ιστορικής σημασίας για την Μitsubishi, αφού χάρις στη νίκη του Έρβιν Βέμπερ με το «Galant VR4» εξασφάλισε τον πρώτο σημαντικό διεθνούς κύρους τίτλο της, ενώ παράλληλα ο Γερμανός κατακτούσε το πρωτάθλημα Ευρώπης. Οι καιροί στον κόσμο των ράλι είχαν τότε από χρόνια αλλάξει, όπως είναι γνωστό, αφήνοντας την πρωτοκαθεδρία στα τετρακίνητα όπλα του Group A και δημιουργώντας σταδιακά ισοδύναμους αντιπάλους για την Lancia. Τα επόμενα δύο χρόνια ο αγώνας κερδήθηκε από άγνωστους στο ευρύ κοινό Ιταλούς, δίνοντας την ευκαιρία (1993) στον Λουτσιάνο Τεντεσκίνι να αναδειχτεί σε πολυνίκη του ράλι ΕΛΠΑ, από τη θέση του συνοδηγού. Την περίοδο 1995-1996 οι Έλληνες επέστρεψαν στην κορυφή και στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Το γεγονός ότι οι διεθνείς συμμετοχές ήταν ελάχιστες, λόγω της σταδιακής υποχώρησης του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος ως θεσμού, δεν μειώνει την αξία των ελληνικών επιτυχιών ούτε τα επόμενα χρόνια. Κύρκος, Βωβός και Παπαδημητρίου κράτησαν ψηλά τα ελληνικά «χρώματα» και μόνο χάρις στις δικές τους ατυχίες πήραν πρώτα την καρό σημαία κάποια από τα ξένα πληρώματα. Oι 'Aρης Βωβός-«Ελ Εμ» το 2001 κέρδισαν για τελευταία φορά το ράλλυ ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής, αφού από το 2002 ο αγώνας μεταφέρθηκε ως «ράλλυ ΕΛΠΑ» πλέον στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές των νομών Κορινθίας και Αχαΐας, σε μια προσπάθεια αναβάθμισης της ευρωπαϊκής του εικόνας. Η ώρα όμως της επιστροφής του ράλλυ ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής στο ημερολόγιο έφτασε, καθώς στις 7-8 Οκτωβρίου ο αγώνας θα διεξαχθεί κατά το ήμισυ στα γνώριμα χωμάτινα πάτρια εδάφη του, αφού η πρώτη του ημέρα θα πραγματοποιηθεί σε ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, κάνοντάς τον το μοναδικό μικτό αγώνα του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Παράλληλα, το γεγονός ότι το ράλλυ προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ με συντελεστή 2, το καθιστά τον σημαντικότερο αγώνα του θεσμού. ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ 1976: «Σιρόκο» - Μ. Μακρινός Alpine Renault A1101977: «Σιρόκο» - Μ. Μακρινός Datsun 160 J1978: Τ. Kαρέλο - Μ. Περισινότ Lancia Stratos1979: Γ. Κλάιντ - Γ. Βάνγκερ Opel Ascona RL1980: Π. Zανίνι - Τ. Σάμπατερ Porsche 9111981: Α. Boυνταφιέρι - Α. Μπερνακίνι Fiat 131 Abarth1982: Τ. Mακρέι - Ι. Γκρίνροντ Οpel Ascona 4001983: T. Toνιάνα - Μ. Ντε Αντόνι Lancia 037 1984: K. Kαπόνε - Σ. Κρέστο Lancia 037 1985: Μ. Μπιαζιόν - Τ. Σιβιέρο Lancia 0371986: Φ. Ταμπατόν - Λ. Τεντεσκίνι Lancia S41987: Ν. Τσεράτο - Γ. Τσέρι Lancia Delta 4WD1988: Φ. Ταμπατόν - Λ. Τεντεσκίνι Lancia Delta Integrale1989: Ι. Λουμπέ - Ζ. Μ. Αντριέ Lancia Delta Integrale1990: M. Ραϊνέρι - Λ. Ρότζια Lancia Delta Integrale1991: Π. Λιάτι - Λ. Τεντεσκίνι Lancia Delta Integrale1992: E. Bέμπερ - Μ. Χίμερ Μitsubishi Galant VR41993: Β. Πασκουάλι - Λ. Τεντεσκίνι Ford Escort Cosworth 1994: Σ. Πιανετζόλα - Λ. Μπάτζιο Lancia HF Integrale1995: Λ. Κύρκος - Γ. Σταυρόπουλος Ford Escort RS Cosworth1996: Λ. Κύρκος - Γ. Σταυρόπουλος Ford Escort RS Cosworth1997: K. Xόλοβτσικ - Μ. Βισλάβσκι Subaru Impreza 5551998: A. Βωβός - Γ. Αλβανός Subaru Impreza WRC1999: Γ. Παπαδημητρίου - Κ. Στεφανής Subaru Impreza WRC2000: X. Λούντγκαρντ - Χ. Κ. 'Aνκερ Toyota Corolla WRC2001: Α. Βωβός - «Ελ - Εμ» Subaru Impreza WRC2002: Ρ. Τραβάλια - Φ. Ζανέλα Peugeot 206 WRC2003: Μπ. Τιρί - Μ. Φορτέν Peugeot 206 WRC2004: Σ. Ζαν Ζοζέφ - Ι. Μπογιέρ Renault Clio S 16002005: Τζ. Μπάσο - Μ. Ντότα Fiat Punto S 16002006: Ντ.. Ιλιεφ - Ντ. Γιανάκεφ Mitsubishi Lancer Evo IX» Σε τριψήφιο αριθμό έφτασαν οι συμμετέχοντες του 32ου Ράλλυ ΕΛΠΑ. Ο αριθμός αυτός είναι σημαντικά μεγαλύτερος σε σχέση με τον περσινό Ευρωπαϊκό αγώνα, γεγονός που δείχνει πως η πρωτοβουλία της διοργανώτριας λέσχης ΕΛΠΑ να επαναφέρει τον αγώνα στη Χαλκιδική ήταν απολύτως πετυχημένη. Ο ιδιόμορφος μικτός (άσφαλτος και χώμα) αγώνας έχει την τύχη να φιλοξενεί δύο πρώην Πρωταθλητές Ευρώπης, αλλά και νικητές του Ράλλυ ΕΛΠΑ, τον Ιταλό Renato Travaglia και το Γάλλο Simon Jean-Joseph, καθώς και 8 ακόμη πληρώματα από το εξωτερικό. Φέτος μάλιστα στο Ράλλυ ΕΛΠΑ οι έλληνες θεατές θα έχουν την ευκαιρία να δουν για πρώτη φορά από κοντά αυτοκίνητα προδιαγραφών S2000, και συγκεκριμένα τρία Fiat Grande Punto S2000 που θα οδηγούν, ο Τούρκος Volkan Isik και οι Πολωνοί Michal Solowow και Tomasz Czopik, ενώ στη Χαλκιδική θα βρίσκεται και ο περσινός θριαμβευτής του αγώνα Dimitar Iliev από τη Βουλγαρία με σκοπό να υπερασπίσει τον τίτλο του. Επιπλέον, στο πρώτο ασφάλτινο σκέλος του αγώνα θα θαυμάσουμε από κοντά και 25 πληρώματα που θα αγωνιστούν με Ιστορικά Αγωνιστικά Αυτοκίνητα, παλαιότερα του 1975. Αξίζει αν σημειωθεί πως επικεφαλής της σχετικής λίστας βρίσκεται ο Ιταλός Marko Bianchini με την πανέμορφη Lancia Stratos, με την οποία τον περασμένο Μάιο θριάμβευσε στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Οι παραπάνω φημισμένοι οδηγοί μαζί με τους δικούς μας πρωταθλητές, Λεωνίδα Κύρκο, Παναγιώτη Χατζητσοπάνη, Άρη Βωβό, Κωνσταντίνο Παραδείση, Λευτέρη Σωτήρχο, κ.ά. υπόσχονται να προσφέρουν σπάνιο θέαμα στους θεατές. Υπενθυμίζεται πως, το 1ο Σκέλος του αγώνα ξεκινά με μια σπάνιας ομορφιάς νυκτερινή ασφάλτινη Ειδική Διαδρομή που θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 5 Οκτωβρίου, αμέσως μετά την εκκίνηση (19:45 στο Porto Carras) και συνεχίζεται την επομένη, Σάββατο 6 Οκτωβρίου, με 6 επιπλέον ασφάλτινες Ε.Δ. συνολικού μήκους 110 χλμ. Την Κυριακή 7 Οκτωβρίου το χωμάτινο 2ο Σκέλος του αγώνα περιλαμβάνει 6 ακόμη Ε.Δ. μήκους 155 χλμ. Τέλος σημειώστε πως το Κέντρο του αγώνα, το Service Park, το Park Ferme και ο χώρος Εκκίνησης και Τερματισμού θα φιλοξενηθούν στο εντυπωσιακό ξενοδοχειακό συγκρότημα του Porto Carras, στη δυτική ακτή της Σιθωνίας, στο μεσαίο πόδι της χερσονήσου της Χαλκιδικής.Ας δούμε το πρόγραμμα του αγώνα, και τις συμμετοχές

Τετάρτη 3 Οκτωβρίου 08:00 - 19:00 Αναγνωρίσεις 10:00 - 21:00 Ανοίγει η γραμματεία στο Ξενοδοχείο Μελίτων - Πόρτο Καρράς 10:00 - 21:00 Διοικητικός Έλεγχος Πέμπτη 4 Οκτωβρίου 08:00 - 19:00 Αναγνωρίσεις 09:00 - 21:00 Διοικητικός Έλεγχος Παρασκευή 5 Οκτωβρίου 08:00 - 19:00 Αναγνωρίσεις 08:00 - 14:00 Τεχνικός Έλεγχος - Πόρτο Kαρράς 19:45 Εκκίνηση 1ου σκέλους - Πόρτο Καρράς Σάββατο 6 Οκτωβρίου 08:30 Επανεκκίνηση 1ου σκέλους Κυριακή 7 Οκτωβρίου 08:00 Εκκίνηση 2ου Σκέλους 15:45 Τερματισμός - Πόρτο Kαρράς 16:00 Απονομή - Ράμπα Οι αγωνιζόμενοι που συμμετέχουν για το Κύπελλο Ασφάλτου και το Κύπελλο Bορείου Eλλάδος θα κάνουν μόνο το 1ο Σκέλος. Τα πληρώματα αυτά θα κάνουν αναγνωρίσεις την Πέμπτη 4 και την Παρασκευή 5 Οκτ. Πάμε τώρα να δούμε τις συμμετοχές που είναι πολύ ενδιαφέρουσες. (πηγή http://www.elparally.gr/,)

NAT. CREW NAT. CAR Gr/Cl Priority ERC FIA BG ILIEV Dimitar - YANAKIEV Yanaki BG / BG MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 B E I TRAVAGLIA Renato - VERNUCCIO Daniele I / I MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 B E F JEAN-JOSEPH Simon - BOYERE Jack F / F CITROEN C2 S 1600 A/6 B E TR ISIK Volkan - OZSENLER Kaan TR / TR FIAT Grande Punto S 2000 N/4 B E HR SEBALJ Juraj - KLINC Toni HR / HR MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 B E BG DONCHEV Crum - VALCHEV Stoiko BG / BG MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 B E PL SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PL / PL FIAT Grande Punto S 2000 N/4 B E GR KYRKOS Leonidas - POLYZOIS George GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 GR HATZITSOPANIS Pan. - PETROPOULOS Nikolaos GR / GR SUBARU Impreza STI N 12 N/4 GR VOVOS Aris - "EL EM" GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 GR PARADISSIS Konstantinos - MAHERAS Leonidas GR / GR PEUGEOT 206 S 1600 A/6 GR STEFANIS Manos - STEFANIS Konstantinos GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 8 N/4 PL CZOPIK Tomasz - WRONSKI Lukasz PL / PL FIAT Grande Punto S 2000 N/4 E GR SOTIRHOS Lefteris - ZAKHEOS Nikolaos GR / GR CITROEN Saxo Kit Car A/6 * GR PLAGOS Ioannis - FRAGOULIS Andreas GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 7 N/4 GR KALOUDIS Akis - ROUFOS Spyros GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 8 N/4 * GR TOPSIS Pandelis - TSOTSOS Konstantinos GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 8 N/4 GR NIORAS Grigoris - GOUSSETIS Anastassios GR / GR SUBARU Impreza STI N 11 N/4 GR NASSOULAS Dimitris - PATRIKOUSSIS Mihalis GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 GR MAVRODIS Dionysis - KYRLAGITSI Maria GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 6 N/4 CZ CHVOJKA Milan - CHVOJKOVA hana CZ / CZ MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 H FISCHER Daniel - MISZAROS Sandor H / H FORD Fiesta ST N/3 E GR KONSTANTINOY Christos - SARITSOGLOU Ioannis GR / GR PEUGEOT 206 XS Kit Car A/6 * GR MOURIKIS Alexandros - KAMARAS Nikolaos GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 9 N/4 * GR PERAKIS Andreas - KOUROUGIAOURIS Konstantinos GR / GR PEUGEOT 206 XS Kit Car A/6 * GR ECONOMOU Sotiris - ANDRIANOPOULOS Grigoris GR / GR CITROEN C2 A/6 GR PAZIS George - THEOFANIDIS Christos GR / GR TOYOTA Yaris A/5 * GR VALAVANIS Ioannis - GAGASTATHIS Kostantinos GR / GR RENAULT Megane A/7 * GR ECONOMOU Christos - GARYFALIS Antonis GR / GR CITROEN C2 R2 A/6 GR ZAHOS Evangelos - ZAXOS Spyros GR / GR RENAULT Clio Ragnotti A/7 * GR "GASTON JUNIOR" - GIANNOPOULOS Nikolaos GR / GR PEUGEOT 106 S 16 A/6 GR KALTSOUNIS Haris - PAPAGEORGIOU Athanasios GR / GR OPEL Corsa S1600 A/6 GR SOURLIS Makarios - KOUZIOTIS Christos GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 6 N/4 GR PETALAS Athanasios - PANAYIOTOPOULOS VASSILIS GR / GR SUBARU Impreza WRX Sti N/4 * GR EXADAKTYLOS George - NIKOLOPOULOU Nana GR / GR PEUGEOT 206 RC A/7 * GR KOYTSMANIS Nikos - MAVROS Lefteris GR / GR FORD Fiesta ST A/7 GR ANAGNOSTAKIS Konstantinos - KABERI Helen GR / GR SUZUKI Ignis Sport 1.5 A/6 * GR XENOKOSTAS George - TSITSIKLIS Vassilis GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR PAPADOPOULOS Vassilis - TSINGINES Konstantinos GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR KALAITZIAN Ioannis - FATOUROS Christos GR / GR RENAULT Clio Williams A/7 * GR TASSOS Vassilis - FIDANAS Panagiotis GR / GR RENAULT Clio Ragnotti A/7 * GR MAKARONIS Akis - GINIS Nassos GR / GR TOYOTA Yaris A/5 GR KAVADIAS Stavros - BESLEMES Antonis GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR BISTAS Ioannis - BAKLORIS Christos GR / GR CITROEN C2 A/6 * GR KOUBOTIS Dimitris - MAVROMATIDIS Savas GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR "RO NI" - "PANOSKO" GR / GR FORD Fiesta ST N/3 * GR NIKOLIDAKIS Ioannis - PLOUMIS Nikolaos GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR TOPKAROGLOU George - VOTSIS George GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR GALFAS Nikolaos - KYPARISSAS Dimitris GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR "LE MAN" - KOTSALIS George GR / GR MG Rover ZR 105 A/5 GR KASSIMIS Ioannis - VOGAS George GR / GR TOYOTA Yaris A/5 GR HATZIANESTIS Stefanos - TSAMAKDAS George GR / GR FORD Escort RS 2000 MK3 A/7 * GR ZOUNIS Ioannis - DEMERTZIS Spyros GR / GR MG ZR 105 A/5 GR "BOLKAS" - LABOS Antonis GR / GR PEUGEOT 106 S16 A/6 * GR MALAKTARI Eleni - TSAOUSOGLOU Marios GR / GR FIAT Seicento A/5 * GR KABILIS Panagiotis - STAMELOS Stavros GR / GR VW Golf IV Kit Car A/7 * GR BESLIDIS Ioannis - NANOS Christos GR / GR VW Golf - Kit Car A/7 * GR KARAMITROS Dimitris - PRINDEZIS George GR / GR FORD Escort RS 2000 Kit Car A/7 * GR "CHRISTOFOROS" - TILOPOULOS Konstantinos GR / GR VW Golf II E/11 * GR VATSOS Nikolaos - KONSTANDINIDIS Christos GR / GR PEUGEOT 309 E/11 * GR KONSTANDINIDIS Ioannis - KONSTANTINIDIS Vangelis GR / GR PEUGEOT 205 GTI E/11 * GR TSELIOS Kyriakos - TSELIOS Asterios GR / GR FORD Escort Cosworth E/12 * GR KITSOS Christos - AHLADAS Vassilis GR / GR OPEL Kadett E E/11 * GR DERVIS Nikolaos - KATSIONIS Dimitris GR / GR OPEL Manta E/11 * GR KABOUYIANNIS Konstantinos - DOUFAS Athanassios GR / GR CITROEN AX E/10 * GR PARASKEVAS Ioannis - KAPANIARIS Konstantinos GR / GR SUZUKI Swift Gti 1.3 E/9 * GR FALIAS VASSILIS - KOTRONIS Apostolos GR / GR MITSUBISHI Lancer EVO 6 N/4 ** GR OROELIDES Orestis - KITSOS Christos GR / GR SUBARU Impreza 555 A/8 ** GR KARADIMITRIS Nikolaos - GR / GR PEUGEOT 206 Kit Car A/6 ** GR PARAPERAS Nikolaos - KYRATZIS Kyriakos GR / GR PEUGEOT 206 XS A/6 ** GR ALEXOULIS Christos - NIKOLITSAS Ioannis GR / GR TOYOTA COROLLA A/6 ** GR PAPADIMITRIOU Dimitris - TOPKAROGLOU George GR / GR OPEL Corsa A/6 ** GR KAPNIAS Dimitris - SEVASTOPOULOS Evangelos GR / GR TOYOTA Yaris A/5 ** GR KOUNELAKIS Emmanouel - DELOTAS Theodosios GR / GR TOYOTA Yaris A/5 ** GR ANGELETOS Dimitris - GR / GR FIAT Seicento A/5 **